Remco Slump Test vandaag, 12:00

Leestijd: 3 minuten

Weinig grip op de zaak: Leapmotor B03X biedt veel voor weinig, maar heeft één probleem

If you can’t beat them, join them. Dat is de gedachte achter de samenwerking tussen Stellantis en het Chinese Leapmotor. Want daarmee krijgt Stellantis toegang tot dit soort betaalbare elektrische auto’s.

Leapmotor krijgt via het dealer- en servicenetwerk van Stellantis toegang tot Europa en Stellantis hoeft op deze manier niet zelf betaalbare EV’s te ontwikkelen om de concurrentie met andere Chinese merken aan te kunnen.

Leapmotor in Nederland

In Nederland biedt Leapmotor nu vier modellen aan: de T03, B05, B10 en C10. Ze hebben gemeen dat ze relatief veel auto bieden voor een vanafprijs waaraan Europese merken moeilijk kunnen tippen. En dat is bij deze nieuwe B03X – die in China A10 heet – ook zo.

Hij is 4,27 meter lang, heeft een wielbasis van 2,6 meter en daarmee valt hij ongeveer in de klasse van de BYD Atto 2, Kia EV3, Volvo EX30 en natuurlijk de Stellantis-EV’s: de Alfa Romeo Junior en Peugeot 2008. Al valt-ie qua prijs en specificaties eerder in een klasse daaronder, waar hij de Citroën ë-C3 Aircross en Opel Frontera tegenkomt.

Buitengewoon ruim achterin

In vergelijking met de concurrentie heeft de B03X een prima bagageruimte, met een een inhoud van 405 liter (510 liter als we de bak onder de vloer meerekenen). Leg je de achterbank plat, dan kan je meer dan 1.600 liter aan spullen kwijt. Dat is ongeveer net zoveel als in de eerdergenoemde Citroën ë-C3 Aircross en Opel Frontera.

Op de tweede zitrij is de Leapmotor erg ruim, zelfs voor mensen van 1,90 meter of langer. Voorin kijk je uit over een typisch Chinees dashboard, met een digitale cockpit, een centraal scherm en verder weinig meer. Fysieke knoppen zijn er alleen op het stuur, al werkt de bediening via het grote display best goed, onder meer omdat het zo snel reageert. De afwerking is keurig.

Leapmotor B03X range

De B03X is er in twee uitrustingsniveaus: Life en Design. Die eerste is er alleen met 176 pk en een 40 kWh-batterij, waarop-ie een WLTP-actieradius van 292 kilometer haalt. De Design kan ook worden besteld met 197 pk en een 53 kWh-accu (range: 382 kilometer).

Leapmotor B05 springt (een heel klein beetje) in het gat van de BMW 1-serie

Snelladen gaat met 100 kW voor de 40 kWh-versie en met 133 kW voor de variant van 53 kWh. Voor de DC-laadtijd maakt het weinig uit, die ligt op 16 minuten van 30 tot 80 procent en 21 minuten van 10 tot 80 procent. Op alle B03X-modellen is batterijvoorverwarming en een warmtepomp standaard.

Opvallend gebrek aan tractie

De Leapmotor profiteert van een korte draaicirkel (10 meter) en een uitzonderlijk comfortabel onderstel. De besturing is licht en gevoelloos. Problematisch is het gebrek aan tractie. Wie optrekt wordt regelmatig verrast door wielspin. Opvallend is ook dat de B03X soms met piepende banden tot stilstand, ook al is de remactie niet eens zo stevig. Leapmotor zegt het probleem te onderzoeken.

Leapmotor B03X prijzen

De B03X is er vanaf 23.995 euro. Wie de versie met de grotere batterij wil, betaalt 3.000 euro meer. Het topmodel, de Design, staat in de prijslijst voor 28.495 euro. De uitvoering eronder, de Life, is uitstekend uitgerust, maar de Design voegt daar toch een aantal fijne zaken aan toe: kunstleer, een elektrische verstelbare bestuurdersstoel, stoel- en stuurverwarming, een 360-graden camera en parkeersensoren vóór.

Dat maakt van de Leapmotor een buitengewoon goede aanbieding. Neem bijvoorbeeld de Citroën ë-C3 Aircross, die er vanaf 28.050 euro is. Die is minder sterk, heeft minder range dan de 53 kWh-versie van de B03X en moet het doen met een uitgekleed dashboard, waarop je eigen telefoon het infotainmentscherm is. De Opel Frontera doet dat beter, maar begint bij 30.000 euro.

Blijf op de hoogte van het belangrijkste autonieuws

Bepaal zelf je autonieuws. Volg Autovisie in Google Discover en krijg het belangrijkste nieuws, tests, occasions en video’s in jouw feed.

Lees ook:

• De nieuwe Leapmotor B03X is goedkoop, maar bij ons wel 83 procent duurder dan in China
• Dit betaalbare SUV'tje komt Nederland veroveren: "In China al te koop vanaf 8.250 euro"

B03XLeapmotor

Geschreven door Remco Slump

Heintje Davids van Autovisie. Begon in 2005 als stagiair en kwam terug in 2007, 2013 én 2022. Rijdt een BMW-motor, maar zou liever een 850CSi hebben.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende