Alle lichten op groen – Opel Mokka-e (2021) – Review
De nieuwe Mokka oogt goed, is er als gewilde elektrische versie en is zoals het een echte Opel betaamt redelijk betaalbaar. Dat moet haast wel een succes worden.
Zo vernieuwend als het exterieur-ontwerp met op de Manta geïnspireerde ‘Opel Visor’-grille is, zo bekend is de onderhuidse techniek inmiddels. De nieuwe Mokka is namelijk gebaseerd op het PSA (tegenwoordig ‘Stellantis’)-platform. Dat kennen we van onder andere de Peugeot 2008, de DS 3 Crossback, de Citroën C4 en natuurlijk de Opel Corsa.
Hippe stads-crossover
Opmerkelijk genoeg blijft de Opel Crossland op basis van GM-techniek ook in de showroom staan, hoewel die nagenoeg hetzelfde segment bedient. De Crossland fungeert als het iets burgerlijkere en praktischere alternatief, de Mokka als de hippe stads-crossover van het stel.
Met een lengte van 4,15 meter en een hoogte van 1,52 meter is hij nét een tikkie groter dan de Corsa hatchback, maar nog steeds geen heel ruime auto, ook al doet hij zijn best om zo groot mogelijk voor de dag te komen. Er is plek voor vier volwassenen tot zo’n 1,85 meter en 310 tot 1060 liter bagage. Waar de meerprijs van 3800 euro ten opzichte van de Corsa nu precies vandaan komt, is niet met rationele argumenten te verklaren, maar mensen zijn nou eenmaal bereid om meer te betalen voor een auto met verhoogde instap.
Redelijke prijs
Kijkend naar de concurrentie binnen en buiten het eigen concern, is de Mokka in elk geval redelijk geprijsd. De volledig elektrische versie die we (voorlopig) als enige konden proberen, is vanaf 34.399 euro rijklaar, waarmee de prijs mooi in de pas loopt met die van bijvoorbeeld de Hyundai Kona en Kia Soul. En wellicht belangrijker: hij is een paar mille goedkoper dan de Peugeot 2008 en DS 3 Crossback, die gebruikmaken van dezelfde techniek.
Onze complete review van de Opel Mokka-e zie je in bovenstaande video. Meer video-reviews van ons zien? Abonneer je op ons YouTube-kanaal of doorzoek onze afspeellijsten op de website!
Lees ook:
Ook interessant
-
Opel Astra GSe: Waarom dit niet de nieuwe liefhebbersauto is
-
We zijn verliefd! Zes maanden Dacia Jogger – Afscheid duurtest
-
Uw Garage: Barkas 1000 – Genieten van een tweetakt
-
Waarom Aston Martin V12 Vantage grootste logo kreeg | Sjoerds Weetjes 333
-
Eindelijk 400 kilometer actieradius! DS 3 E-Tense review (2023)
-
De nieuwe Mitsubishi ASX is zo Japans als een alpinopet
-
Waarom de nieuwe Citroën e-C4 X niet helemaal bij de tijd is
-
Zes maanden straf? – Afscheid duurtest Toyota Aygo X
-
Van afgekeurd tot prestigieus project, Porsche 911 Speedster | Sjoerds Weetjes 332
-
Nu al de leukste auto van 2023? Alpine A110 R
-
De lange weg van de Toyota MR-2 | Sjoerds Weetjes 331
-
In detail: Ferrari Purosangue, de volbloed | Sjoerds Weetjes 330