Dries van den Elzen Test vandaag, 08:00

Leestijd: 2 minuten

Waarom de eerste elektrische stationwagon van Mercedes niet bepaald de meest praktische is

De Shooting Brake voegt niet gek veel ruimte toe aan de Mercedes-Benz CLA… maar vraagt er ook weinig voor terug. En je kunt ‘m ook als hybride krijgen!

Laten we met de belangrijkste cijfers beginnen: ten opzichte van de sedan biedt de Mercedes-Benz CLA Shooting Brake onder de afdekrol niet meer dan 55 liter extra bagageruime. Tel je de liters tot aan het dak erbij op, loopt het verschil op tot een iets indrukwekkendere 140 liters. Het totale laadvolume (inclusief de voetenbak) is echter niet meer dan 1.290 liter, wat voor een C-segment station aan de kleine kant is. Alleen de elektrische versies hebben als extraatje nog een frunk van 101 liter onder de voorklep.

Praktisch comfort is een bijzaak

Voor de passagiers is precies 26 millimeter meer hoofdruimte onder de doorgetrokken daklijn beschikbaar en 11 millimeter meer beenruimte. De vloer blijft in de elektrische versies van de Mercedes-Benz CLA Shooting Brake even hoog, zodat langbenigen onverminderd met opgetrokken knieën zitten.

Plastic fantastic! Jaguar grijpt terug op jaren zeventig voor nieuwe, elektrische ‘Type 00’

In de brandstofversies is door het ontbreken van de accu in de bodem wat meer plek in de voetenbak. De toegang is vanwege de iets anders gevormde deuren ook een fractie verbeterd, maar nog steeds behelpen. Zoals het een echte ‘lifestyle station’ betaamt, kies je deze CLA Shooting Brake toch vooral voor het uiterlijk, met het extra praktisch comfort als bijzaak.

Prijs van de Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

De meerprijs voor de Shooting Brake betreft strikt financieel gezien een investering van 1.995 euro, wat het instaptarief op 49.561 euro brengt voor een EV en precies 48.000 euro voor een hybride. Aan de verdere uitrusting of aankleding verandert helemaal niets.

Thijs (27) verruilde zijn Porsche voor deze gekke klassieker: “Ik heb hem geen seconde gemist”

Inleveren aan actieradius doe je door het iets hogere gewicht en een fractioneel minder aerodynamische vorm ook, maar het verschil is indrukwekkend klein: een kilometer of 25, waardoor de 250+ alsnog 768 kilometer ver komt op een lading. De verbruiksgegevens van de benzineversies van de Mercedes-Benz CLA Shooting Brake zijn zelfs identiek zodat de prijs door bpm niet extra wordt opgedreven.

Snel, niet sportief

De voorlopige topversie van de reeks is de CLA 350 4MATIC met een gezonde 354 pk en 515 Nm van een duo elektromotoren. De achterste daarvan beschikt over een tweetrapsautomaat en de voorste over een ontkoppelaar die frictieverliezen tegengaat wanneer de voorste motor buiten gebruik is.

Allemansvriend! Waarom ook de nieuwe Toyota RAV4 weer de gulden middenweg is

Hoewel de Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 350 vlot uit de startblokken schiet en in de tweede versnelling nog eens een keer aanzet, is het qua onderstel- en stuurkarakter allerminst een sportieve auto. Wel aangenaam comfortabel, goed uitgebalanceerd en alleen inzake het inconsistente stuurgevoel rondom de middenstand voor échte verbetering vatbaar. Er volgen op termijn nog ongetwijfeld echt snelle en dynamische AMG-versies. Voor degene die het geld ervoor over heeft tenminste, aangezien deze 350 4MATIC al minimaal 66.017 euro kost.