Waarom je de nieuwe Volkswagen Tiguan op iedere straathoek gaat zien
Trouwe klanten heeft de Volkswagen Tiguan genoeg. Wereldwijd is hij de bestverkopende Volkswagen. Voor Volkswagen is de Tiguan dan ook belangrijker dan de kersverse Passat.
Beide staan op het modulaire MQB Evo-platform van de Volkswagen Group, waarvan ook de eind vorig jaar onthulde Skoda Superb gebruikmaakt.
Volkswagen Tiguan niet gegroeid
De Tiguan heeft dezelfde wielbasis als zijn voorganger, 2,68 meter, en is in de lengte slechts 3 centimeter gegroeid, naar ruim 4,5 meter.
Standaard digitale cockpit
De Volkswagen Tiguan is standaard voorzien van een digitale cockpit en een 12,9-inch infotainmentscherm (15 inch is optioneel).
Naar een transmissiehendel zoek je tussen de voorstoelen vergeefs. Die is verhuisd naar een plekje achter het stuur, aan de rechterkant.
Vier motorvarianten
In het leveringsprogramma van de Tiguan staan voorlopig vier motorversies: twee mild hybrids en twee plug-in hybrides. allemaal met dezelfde 1,5-liter viercilinder met turbo voorin.
De stekkervarianten zijn het sterkst, uiteraard, met naar keuze 204 of 272 pk. Ze komen op hun 19,7 kWh-batterij maximaal 100 kilometer ver op elektrische kracht alleen, wat voor de gemiddelde Nederlandse forens meer dan genoeg is.
Eindelijk! De Volkswagen ID.7-versie waarop iedereen zit te wachten
De mild hybrids – 130 of 150 pk – krijgen ondersteuning van een geïntegreerde startmotor/generator, die remenergie terugwint, opslaat in een kleine accu en vervolgens gebruikt om de Volkswagen Tiguan op weg te helpen.
Ook op tweede zitrij ruim
De Volkswagen Tiguan is een eersteklas reisauto, met niet alleen genoeg ruimte voorin, maar ook op de tweede zitrij, zelfs voor passagiers van 1,90 meter of langer.
De bagageruimte is met 37 liter gegroeid, naar 652 liter. De leuning van de achterbank kan vanuit de kofferbak worden neergeklapt voor een inhoud van 1650 liter.
Standaarduitrusting Volkswagen Tiguan
De instap-Volkswagen Tiguan, met 130 pk, is er vanaf net geen 47.000 euro en heeft standaard onder meer 17-inch lichtmetalen wielen, een digitale cockpit, een 12,9-inch touchscreen, led-koplampen en -achterlichten, een achteruitrijcamera, smartphone connectiviteit en automatische airconditioning.
Praten met ChatGPT in je Volkswagen, het kan in de nieuwe Golf GTI
Voor de 1.5 eTSI met 150 pk vraagt de importeur 51.990 euro en dat maakt van de 204 pk sterke plug-in hybride daarboven de beste aanbieding. Die is krachtiger, zuiniger, soepeler én 1.000 euro minder duur.
Tiguan
Volkswagen
Pluspunten
- Uitzonderlijk stil en comfortabel
- Fraai afgewerkt en ruim interieur
- Plug-in hybride erg verfijnd
Minpunten
- Duurder dan veel concurrenten
- DSG-bak niet altijd alert
De Volkswagen Tiguan is niet de spannendste en voordeligste middenklasse-SUV op de markt, maar wel een van de beste. Praktisch, ruim, stil en mooi afgewerkt.
Lees ook:
Ook interessant
-
Deze populaire ruimteauto heb je als occasion voor 10.000 euro
-
Hier staat min of meer de nieuwe, elektrische Volkswagen Golf
-
Volkswagen-personeel moet loon inleveren na enorme winstdaling
-
Protesten bij Volkswagen om mogelijke sluiting fabrieken
-
Waarom we de importeur smeken om een Volkswagen Golf GTI Clubsport
-
Chinezen kopen steeds minder Duitse auto’s en dat is een probleem
-
Uw Garage: de Golf GTI-verzameling van René is compleet uit de hand gelopen
-
Waarom maar één uitvoering van de Volkswagen Tayron écht functioneel is
-
Volkswagen Passat: dit is de elektrische range en het verbruik
-
Na plotselinge stop subsidies wil Duitse overheid opeens weer EV-steun
-
‘Volkswagen ontslaat in Duitsland 10 procent van z’n personeel’
-
Dit kost de Volkswagen ID.3 GTX in Nederland