Coen Grutters Test vandaag, 08:22

Leestijd: 2 minuten

Praktijktest: Tesla Model 3 is uiterst efficiënt, maar schiet op één punt tekort

Recent onderzocht Autovisie het rijbereik van drie populaire elektrische auto’s die elk ruim 600 kilometer actieradius claimen voor minder dan 50.000 euro. De Tesla Model 3 imponeerde, maar stelde op één vlak teleur.

Ons videoverslag van die winterse ecorun zie je bovenaan dit artikel. De Tesla Model 3 Premium Long Range RWD (45.990 euro) nam het op tegen de Kia EV4 81,4 kWh Air (41.195 euro) en Ford Capri Extended Range Select RWD (45.750 euro).

Tesla Model 3 op papier superieur

Als we de specificatielijst mogen geloven, zou de Tesla zijn concurrenten moeten verpulveren. Allen hebben een accupakket met iets minder dan 80 kWh aan energieopslag, maar met een WLTP-bereik van 750 kilometer, zou je in de Model 3 véél verder moeten komen dan in de Kia en Ford.

BMW-topman: “50.000 mensen bestelden onze nieuwe SUV zonder erin te hebben gereden”

Op papier overtreft de Tesla Model 3 zijn tegenstanders ook qua laadsnelheid. Tesla claimt een laadpiek van 250 kW, dat is bijna twee keer zo hoog als de maximale laadsnelheid van de EV4 en Capri.

Korte laadpiek stelt teleur in de praktijk

Maar die specificaties vertellen niet het hele verhaal, zo ondervond Autovisie tijdens de praktijktest. Met name het laden stelt bij de Tesla juist behoorlijk teleur. Dat merkten we toen we de auto’s van 10 naar 80 procent laadden. De Tesla aan een V3 Supercharger, de andere twee aan een 300 kW-paal van Fastned.

Hoewel de Model 3 met een piek van 241 kW in de buurt komt van de opgegeven 250 kW, zakt de laadsnelheid daarna jammer genoeg heel snel in.

Nieuwe motie moet redding zijn voor youngtimers: “Dit zou enorm goed nieuws zijn”

De Kia EV4 heeft een opgegeven laadpiek van 120 kW en overtrof dat in de praktijk zelfs met 130 kW. De Ford zat met 134 kW heel dicht bij de geclaimde 135 kW. Hoewel hun maximale laadsnelheden beduidend lager liggen dan bij de Model 3, houden zij dat veel langer vast.

Gemiddelde laadsnelheid het laagst bij Tesla

Kijk je naar gemiddelde laadsnelheid, dan eindigt Tesla juist onderaan. Bij het laden van 10 naar 80 procent, laadde de Model 3 gemiddeld met 95 kW, terwijl de Kia en Ford het respectievelijk met 102 en zelfs 108 kW deden. De laadsessies duurden zodoende drie en vijf minuten minder lang dan bij de Tesla Model 3.

Wel kun je stellen dat als je de Tesla Model 3 maar heel kort aan de lader hangt, je daarmee meer kilometers actieradius bijlaadt dan bij de andere twee. Daarbij komt de Tesla door zijn hoge efficiëntie wel verder met dezelfde hoeveelheid stroom.

Sjoerd (33) bouwde een BMW-motor in zijn Citroën: “Nu drie keer zo sterk”

Met een gemiddeld verbruik van 16,6 kWh/100 km tijdens onze bijna 800 kilometer lange praktijktest is de Tesla Model 3 op dat vlak in a league of its own. De Ford haalde immers 19,4 kWh/100 km en de Kia slechts 19,7 kWh/100 km. Evengoed zou het mooi zijn als Tesla zijn hogere laadpiek langer vast weet te houden, want dan kun je daar nóg meer van profiteren.