Coen Grutters Nieuws vandaag, 10:09

Leestijd: 3 minuten

Frankrijk verbiedt krachtige auto’s voor jonge bestuurders, slim idee voor Nederland? “Sterke twijfels”

Frankrijk verbiedt beginnende bestuurders binnenkort om in auto’s met te veel vermogen te rijden. Wat precies als ’te veel vermogen’ geldt, moet nog worden vastgesteld, maar ook België onderzoekt inmiddels of zo’n maatregel wenselijk is. Is het tijd dat Nederland hetzelfde doet?

Na een aantal dodelijke ongevallen met jonge bestuurders in snelle auto’s grijpt de Franse overheid in. Wie net zijn rijbewijs heeft gehaald, mag straks pas na drie jaar een krachtige auto besturen. Het is een van de merkwaardigste regels uit een nieuw pakket maatregelen dat de openbare orde in onrustige wijken moet waarborgen.

Boetes tot 15.000 euro voor rijden in te krachtige auto

De komende tijd moet handen en voeten aan deze nieuwe wet worden gegeven. Waar de pk-grens precies wordt getrokken, zal dan blijken. Wel is duidelijk dat overtreders mogelijk zware straffen boven het hoofd hangen. Er wordt gesproken over het in beslag nemen van auto’s, geldboetes tot 15.000 euro en zelfs gevangenisstraffen.

Gevaarlijke social media-trend ‘cutting up’ kan niet alleen je rijbewijs, maar ook levens kosten

Mogelijk volgen onze zuiderburen het Franse voorbeeld. Jean-Luc Crucke, de Belgische minister van Mobiliteit, wil kijken of zo’n maatregel ook voor België zinvol is. Italië kent al een vergelijkbare regel. Daar mogen beginnend bestuurders in de eerste drie jaar niet rijden in auto’s sterker dan 75 kW (102 pk) per ton. In een deel van Australië is zelfs een ‘supercarrijbewijs‘ nodig.

Ook een pk-grens voor jonge bestuurders in Nederland?

Moeten wij in Nederland ook een dergelijke wet invoeren? “Het beperken van het vermogen van auto’s voor beginnende bestuurders kan bijdragen aan het verminderen van ongevallen”, stelt Veilig Verkeer Nederland desgevraagd.

Mag je hard optrekken bij een verkeerslicht? Ja, maar toch kun je er een boete voor krijgen

Maar een groter probleem dan te veel vermogen is volgens de organisatie ‘het gebrek aan rij-ervaring, het vertonen van risicovol gedrag en het nog missen van hogere orde vaardigheden’ bij beginnende bestuurders. “Denk daarbij aan verkeersinzicht, anticiperen, aandacht verdelen en risicobewustzijn.”

Verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen deelt die mening, al snapt hij het idee achter de Franse maatregel wel. “Je geeft mensen die er eigenlijk nog niet aan toe zijn, een bepaalde macht in handen”, legt hij uit. “Uiteraard geldt dat niet voor alle jongeren, maar verhoudingsgewijs is die groep er het meest vatbaar voor. Jongeren hebben vaak nog te weinig risicobesef en ervaring, maar wel een bewijsdrang.”

Twijfels over nut van pk-grens voor jonge bestuurders

“In die context is het begrijpelijk om te zeggen: ‘Geef die jongens – want dat zijn het voornamelijk – nou niet de middelen om zich volledig uit te leven.'” Maar of deze maatregel nut zal hebben, betwijfelt Tertoolen. “De meeste ongelukken die door jongeren worden veroorzaakt, gebeuren niet met enorm vermogende auto’s.”

Veilig Verkeer Nederland benadrukt daarnaast dat Nederland al de nodige maatregelen heeft die de veiligheid van beginnende bestuurders bevorderen. “Denk hierbij aan het beginnersrijbewijs, verlaagde alcohollimiet, begeleid rijden en diverse educatie maatregelen.”

Verplichte rijhulpsystemen zitten ambulances in de weg: “Onnodige noodstop kan levensgevaarlijk zijn”

Bovendien denkt de verkeerspsycholoog dat jongeren uiteindelijk vast een manier vinden om een eventuele pk-beperking te omzeilen. “Ik kan me ook voorstellen dat ze vervolgens nóg gekker in iets minder vermogende auto’s gaan rijden. Wat is dan het voordeel?”

Verbod op krachtige auto’s in Frankrijk aankijken

Zowel Tertoolen als Veilig Verkeer Nederland pleiten ervoor de ontwikkelingen in Frankrijk nauwlettend te volgen. “Als daar aantoonbaar blijkt dat het werkt, ben ik ervoor om het ook hier te implementeren. Vooralsnog heb ik echter grote twijfels”, sluit de verkeersexpert af.

Geschreven door Coen Grutters

Hoewel vooral handgeschakelde achterwielaandrijvers zijn hart sneller doen kloppen, schrijft en presenteert hij met hetzelfde enthousiasme over alles wat autoland te bieden heeft.