Coen Grutters Nieuws vandaag, 10:44

Leestijd: 3 minuten

Chinese autogigant gaat de Volkswagen ID.Polo pesten met deze nieuwe budget-EV

Hoewel de Chinese autogigant Geely met submerken zoals Volvo, Polestar en Zeekr al volop aanwezig is op de Nederlandse markt, introduceerde het eerder dit jaar ook auto’s onder eigen vlag in ons land. Na de zomer wordt de Geely E2 aan het gamma toegevoegd. De budget-EV neemt het op tegen modellen zoals de Volkswagen ID.Polo (die we je uitgebreid laten zien in bovenstaande video).

De Geely E2 wordt de nieuwe instapper van het merk en komt onder de grotere en volledig elektrische E5 in het modelgamma te staan. Die elektro-SUV verscheen in maart samen met de plug-in hybride Starray EM-i op de Nederlandse prijslijst.

Geely E2 vs. Volkswagen ID.Polo

Na de zomer voegt Geely daar dus de E2 aan toe. De B-segment hatchback meet circa 4,13 meter in de lengte, zo’n 1,80 meter in de breedte en is 1,58 meter hoog. Daarmee is hij enkele centimeters langer en hoger dan de Volkswagen ID.Polo.

De E2 komt er in de uitvoeringen Max, Pro en Ultra. De Max is uitgerust met de kleinere 35 kWh-accu, terwijl de Pro en Ultra over 47 kWh aan accucapaciteit beschikken. Dat vertaalt zich naar een rijbereik van respectievelijk 252 en 345 kilometer.

Deze moderne en stijlvolle elektrische auto kost nu al minder dan een simpele microcar

Dat is duidelijk minder dan wat Volkswagen biedt. De ID.Polo is namelijk leverbaar met accupakketten van 37 kWh en 52 kWh, goed voor een WLTP-actieradius van respectievelijk 329 en zelfs 454 kilometer.

Budget-EV met laag gewicht

Geely meldt trots dat de E2 met een gewicht van 1.290 tot 1.365 kilogram de lichtste in zijn segment is. Niet geheel onbelangrijk nu ook EV-rijders wegenbelasting moeten betalen. Ter vergelijking: de ID.Polo weegt rond de 1.470 kilogram.

Geely E2 komt met achterwielaandrijving

Hoe zit het dan op praktisch vlak? De kofferbak meet 375 liter en de Geely E2 voegt daar nog een bruikbare frunk van 70 liter aan toe. Dat samen is ongeveer net zoveel als de Volkswagen achter de kofferklep biedt. De kofferbak an sich is bij de E2 iets kleiner, omdat de multilinkachterasconstructie alsmede de elektromotor (vermogen nog onbekend) tussen de achterwielen wat ruimte opsnoept.

Dat klinkt overigens als een lekker recept: achterwielaandrijving en een gedegen wielophanging (net als deze Chinees met BMW-trekjes). Zou hij dan ook op dynamisch vlak zijn opgewassen tegen de leuk sturende concurrentie uit Europa zoals de Renault 5, Volkswagen ID.Polo en Cupra Raval? De tijd zal het leren. Vooralsnog hebben Chinese auto’s ons zelden écht weten te enthousiasmeren met hun rijeigenschappen, maar laten we hopen dat de Geely E2 daar verandering in brengt.

Uitrusting van de budget-EV

Waar de Chinezen wel ijzersterk in zijn, is het bieden van een all-in rijke uitrusting. Zo heeft deze budget-EV standaard stoelverwarming en een 14,6-inch touchscreen. Daarnaast krijg je een scherm voor je neus met daarop de belangrijkste rij-informatie en de topuitvoering biedt zelfs een 540 graden-camerasysteem dat niet alleen om je heen kijkt, maar zelfs doorheeft wat er onder de auto gebeurt. De Geely E2 is beschikbaar in een vijftal kleuren: pastelgroen, beige, wit, grijs en zilver.

Deze betaalbare elektrische auto gaat Renault 5 het leven zuur maken

We refereren constant naar de Geely E2 als budget-EV, maar eerlijkheid gebiedt te zeggen dat we de Nederlandse prijzen van deze elektrische auto nog niet weten. Duidelijk is wel dat hij gaat concurreren met modellen zoals de Volkswagen ID.Polo en dat kan alleen met een scherpe prijs. Wil je op de hoogte blijven van deze Geely? Abonneer je dan nu op de gratis Autovisie Nieuwsbrief.

Geschreven door Coen Grutters

Hoewel handgeschakelde achterwielaandrijvers zijn autohart sneller doen kloppen, schrijft en presenteert hij met hetzelfde enthousiasme over alles wat autoland te bieden heeft.