Stijn Kuster Test 17 apr 2026, 10:04

Leestijd: 2 minuten

Dit is de daadwerkelijke actieradius van de BMW iX3

Elektrische auto’s verbruiken doorgaans meer dan de fabrikanten opgeven. Het resultaat is een minder goede actieradius dan je wellicht verwacht. Ditmaal testen we het rijbereik van de BMW iX3.

Het verschil in de opgegeven WLTP-range en daadwerkelijke actieradius is bij sommige auto’s groot. Om deze reden test Autovisie het echte gemiddelde rijbereik in praktijk met airco en radio aan. Zo weet jij beter hoe ver je echt met een EV komt.

BMW iX3

De actieradius van de BMW iX3 vraagt geen enkele gewenning. Op 20-inch wielen zou hij 805 kilometer moeten halen en op de gemonteerde 22-inch exemplaren nog altijd 728 kilometer. In de praktijk, bij een temperatuur rond 10 graden Celsius, bleef daar 597 kilometer van over, wat neerkomt op 18,2 kWh/100 km, een reusachtige range.

De prestaties aan de snellader zijn ook buitengewoon. Een piek van 404 kW hebben we niet eerder gezien en die houdt hij tot 30 procent vrijwel vast. Daarna keldert hij naar 260 kW, om bij 70 procent onder de 200 kW te duiken en bij 80 procent naar 119 kW. Hij vroeg 21 minuten om van 10 procent naar 80 procent accuvulling te gaan en deed dat met een gemiddelde van 233 kW.

De daadwerkelijke actieradius

Uit de test volgt een gemeten verbruik van 18,2 kWh/100 km, een praktijkrange van 597 kilometer, een piek-laadsnelheid van 404 kW, een 10 tot 80 procent-laadtijd van 21 minuten.

De BMW iX3 komt dus op een acculading in praktijk zo’n 597 kilometer ver. Dat is toch een stuk minder dan de opgegeven 805 kilometer.

Actieradius meten

Autovisie test in Nederland onafhankelijk het praktijkverbruik tijdens de dubbeltest. Let op, het verbruik kan variëren want is afhankelijk van je rijstijl maar ook weersomstandigheden en nog veel meer factoren.

Wil je alles weten van de BMW iX3? Bekijk dan hier de dubbeltest tegen de Porsche Macan.