Coen Grutters Occasions 3 jun 2026, 11:45

Leestijd: 2 minuten

Deze stijlvolle en pijlsnelle Audi-occasion kost nog maar 36 procent van zijn nieuwprijs

In 2021 tikte de eerste eigenaar ruim 111.000 euro af voor deze Audi e-tron GT. Als occasion tik je de stijlvolle elektrische auto nu al voor een fractie van dat bedrag op de kop.

Vanwege zijn opmerkelijke styling is de elektrische Ferrari Luce vorige week extreem negatief ontvangen. Zelfs de voormalig CEO kon zich niet inhouden. Dat een EV ondanks zijn aandrijflijn wél stijlvol, sportief en snel kan ogen, bewees Audi jaren geleden al met de e-tron GT. Hierboven zie je onze eerste rijtest uit 2021 met de RS-uitvoering.

64 procent afschrijving

Aan het afschrijvingsproces kon men in Ingolstadt helaas weinig veranderen, waardoor hij nu als occasion inmiddels net zo weinig kost als een Volkswagen Golf. De goedkoopste Audi e-tron GT van ons land vinden we in Harderwijk voor 39.980 euro. Dat betekent een afschrijving van dik 64 procent!

Voor die net geen veertig mille krijg je een hoop voor terug. Allereerst 93 kWh aan (bruto) accucapaciteit, twee elektromotoren en maar liefst 476 pk. Hoewel het absolute topmodel inmiddels bijna twee keer zo sterk is, is dit al voldoende om je in slechts 4,1 seconde naar 100 km/h te katapulteren. De top bedraagt 245 km/h. Daar kun je mee thuiskomen.

Actieradius en laadspecificaties van de Audi e-tron GT

De WLTP-actieradius bedraagt 488 kilometer. In de praktijk valt het bereik altijd wat lager uit en het feit dat deze Audi-occasion inmiddels vijf jaar oud is en 130.000 kilometer op de teller heeft, zal er nog wat kilometertjes vanaf snoepen. Evengoed zal er voor velen onder aan de streep een bruikbare range overblijven.

Kan de Polestar 5 zich meten met BMW, Audi en Porsche?

Is het accupakket leeg, dan laad je deze Audi e-tron GT aan een reguliere laadpaal met 11 kW vol. Snelladen kan met maximaal 270 kW. Dat zijn ook nu nog zeer degelijke waarden.

Stijlvolle occasion

Toch zijn het vooral de looks van de Audi e-tron GT die overtuigen. Het blijft een onwijs fraai design. Niet alleen de buitenkant met zijn lage daklijn, grote wielen en brede schouders, maar ook het interieur maakt nog steeds een hoogwaardige indruk.

Deze auto kwam uit vlak voordat nodeloos grote schermen het complete dashboard opeisten. Zodoende heb je nog voldoende fysieke knoppen, zowel op het stuur, het dashboard als de middentunnel.

Deze Porsche Panamera-concurrent is een beeldige, maar ook extreem risicovolle occasion

Tegelijkertijd moet je met een Audi e-tron GT-occasion rekening houden met iets hogere onderhoudskosten dan je gemiddelde EV. Neem bijvoorbeeld de banden. Die krijgen 630 Nm koppel om hun oren en kunnen zodoende wat sneller slijten. Dat 21 inch rubber is niet goedkoop. Maar goed, wie mooi wil zijn, moet soms een beetje pijn lijden.