Remco Slump Nieuws vandaag, 13:58

Leestijd: 2 minuten

Waarom Duitse merken het steeds slechter doen in China en daar geen oplossing voor lijkt te zijn

De Duitse autofabrikanten krijgen het lek in China maar niet boven. In het tweede kwartaal liepen ze op de Chinese markt allemaal tegen een verkoopdaling van minstens 30 procent aan. En ze weten niet hoe ze het tij moeten keren. Zelfs flinke prijsverlagingen werken niet.

Zo begint de elektrische Mercedes CLA in Nederland bij 48.109 euro en kost-ie in China slechts 29.393 euro. En dat is nog niet eens een eerlijke vergelijking, want in China gaat het dan om de 4 centimeter langere L-versie.

Prijs Mercedes CLA kan niet verder omlaag

Toch verkocht Mercedes in de eerste zes maanden van dit jaar niet meer dan 1.153 CLA’s in China, terwijl de vergelijkbaar geprijsde Xiaomi SU7 (die ook naar Nederland komt) tot een afzet van meer dan 80.000 kwam. Ingewijden vertellen aan Bloomberg dat Mercedes de prijs van de CLA nog verder zou moeten verlagen om ook maar een kans te maken tegen de Chinese concurrentie. Dat zou echter betekenen dat het merk op iedere verkochte auto verlies maakt.

Duitse merken moeten sneller vernieuwen

Het probleem is bovendien niet alleen de prijs van Duitse auto’s in China. Zo zitten BMW, Mercedes, Porsche en VW nog steeds op het oude vertrouwde schema van: nieuwe auto introduceren en na vier jaar een facelift. De Chinese merken doen dat sneller en vernieuwen hun modellen soms al na anderhalf jaar.

Volkswagen schrapt banen en modellen! Deze auto’s moeten waarschijnlijk het veld ruimen

Het imago van de Duitse fabrikanten lijdt daaronder. Bij Chinese consumenten begint het idee te heersen dat BMW, Mercedes, Porsche en VW qua technologie achterlopen op de merken uit eigen land, wat deels ook zo is. Vroeger kon Mercedes topprijzen vragen, omdat zijn modellen voorop liepen met de nieuwste innovaties. Die tijd is voorbij. De CLA is in China iets duurder dan de Xiaomi SU7, terwijl die laatste veel meer tech aan boord heeft.

Winstmarge dit jaar BMW naar bijna nul

De moeilijke situatie in China is een gigantisch probleem voor de Duitse auto-industrie, die zich enorm afhankelijk heeft gemaakt van de inkomsten uit het Aziatische land en door de teruglopende inkomsten in zwaar weer terecht is gekomen. BMW verwacht dat zijn marge dit jaar uitkomt op slechts 1 procent (!) door de slechte prestaties van het merk in China.

Samenwerking met Chinese merken

De Volkswagen Groep werkt in China samen met SAIC en Xpeng om te proberen Audi en VW nieuw leven in te blazen, maar voorlopig lijkt dat plan weinig succesvol te zijn. De samen met SAIC ontwikkelde AUDI (met hoofdletters en zonder ringen) E5 Sportback verkoopt zo matig dat het merk er al flinke kortingen tegenaan heeft gegooid om het tij proberen te keren.

Blijf op de hoogte van het belangrijkste autonieuws

Bepaal zelf je autonieuws. Volg Autovisie in Google Discover en krijg het belangrijkste nieuws, tests, occasions en video’s in jouw feed.

Geschreven door Remco Slump

Heintje Davids van Autovisie. Begon in 2005 als stagiair en kwam terug in 2007, 2013 én 2022. Rijdt een BMW-motor, maar zou liever een 850CSi hebben.