‘Volkswagen e-Golf langer in productie door problemen ID.3’
Dit jaar moet hét jaar van de Volkswagen ID.3 worden. Nu gaan er al langer geruchten dat die auto kampt met gigantische problemen, en dat lijkt nu te worden bevestigd. De Volkswagen e-Golf blijft namelijk langer in productie.
Dat blijkt uit een intern document dat is gelekt, waarin het merk aangeeft dat het de e-Golf tot en met begin november 2020 produceert. Het plan was echter om de productie al veel eerder te staken, zodat de ID.3 deze zomer het stokje van de volledig elektrische Golf kon overnemen. Bestellen kan volgens het gelekte document nog tot begin oktober.
Uitstoot
Volkswagen zegt zelf dat het de productie van de e-Golf verlengt om zo aan de scherpe Europese normen r0ndom CO2-uitstoot te voldoen. Tegelijkertijd gaan de geruchten dat de ID.3 met hevige softwareproblemen kampt, waardoor de levering van de auto’s ook flinke vertraging oploopt.
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2Fdb2019au01093_large.jpg)
Dat kwam eind vorig jaar al aan het licht. Toen meldde het Duitse Manager Magazine dat de eerste 20.000 ID.3’s met softwareproblemen te maken hadden die niet zomaar opgelost konden worden. Later vertelden meerdere bronnen aan hetzelfde medium dat ‘de basis van de software van de ID.3 te haastig is ontwikkeld’. Verschillende onderdelen van het systeem zouden niet goed op elkaar zijn afgesteld, met een hoop problemen als resultaat.
Geen problemen ID.3
Vooralsnog heeft Volkswagen nog niet aangekondigd dat de ID.3 inderdaad later wordt geleverd en geeft het zelf aan dat er geen problemen zijn. Het plan is dus nog steeds om de eerste auto’s deze zomer bij de klant af te leveren. Aan het einde van het jaar wil Volkswagen 100.000 ID.3’s hebben geleverd. Binnen drie jaar wil het in totaal een miljoen elektrische auto’s hebben verkocht.
De Volkswagen ID.3 komt er eerst als een speciale 1st Edition, met een accucapaciteit van 58 kWh en een bereik van zo’n 420 kilometer. De vanafprijs van deze versie bedraagt €38.000. Later volgen versies met een groter en kleiner accupakket. Die eerste editie is in ons land overigens al uitverkocht, waardoor er inmiddels een wachtlijst voor de ID.3 is ontstaan.
Lees ook:
- Ons oordeel na 12.000 kilometer in de Volkswagen Golf 1.5 eHybrid
- Autovisie Supertest 2025: Hoe de Volkswagen Golf GTI de perfectie benadert
- Ben je op zoek naar een zeldzame Volkswagen Golf? Deze occasion is exclusief en geeft je bakken rijplezier
- Duurtest Volkswagen Golf: schade bij het testen van deze feature
Ook interessant
-
Doorrijtaks: rij je door dit land naar de wintersport, dan kun je in de toekomst een flinke boete krijgen
-
Nederlandse politie laat ineens ruige 4×4’s zien: busjes met 3,0-litermotor zijn redder in nood
-
Duik in de prijslijst: dit kost de Lucid Gravity in Nederland
-
Nieuwe remlichten in 2026 verplicht: waarom je wél moet schrikken als je dit ziet
-
Benzine duur? In dit Europese land betaal je nooit meer dan 1,34 euro per liter, zelfs niet langs de snelweg
-
Deze sportwagen van minder dan 45.000 euro komt nu eindelijk naar Europa
-
Bugatti-CEO: ‘Onze onderdelen zijn niet zó duur, koplamp kost maar 25.000 euro’
-
Waarom de DS N°4 Plug-in Hybrid een zwakke schakel is en heeft
-
Onderzoek toont aan: accu van elektrische auto verliest 2,3 procent per jaar, door snelladen verslechtert hij meer
-
Test op de rollenbank gaat helemaal fout: “Ik zou niet voor de schade betalen”
-
Getunede Supra wil imponeren, maar crasht voor de deur van Toyota-dealer
-
Deze te heet gewassen Nissan Skyline GT-R is eigenlijk een Suzuki en kost maar 3.624,95 euro
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2FSchermafbeelding-2019-07-29-om-16.48.15.png)