Nissan Ariya valt best verkochte EV’s aan
Na meer dan twee jaar wachten, mochten we eindelijk achter het stuur kruipen van de Nissan Ariya. Is de volledig elektrische SUV het wachten waard geweest?
De eerste zes ronden
We delen hier de allereerste rijindrukken, maar wel even de bijsluiter voor deze eerste test. We konden slechts zes ronden rijden over een met pylonen uitgezet parcours op het circuit van Jarama nabij Madrid. De echte introductie en dus de volledige test volgen nog.
We stellen hem nog een keer kort voor, ondanks het feit dat we al veel over de Ariya hebben geschreven. Hij deelt zijn platform en de meeste techniek met de Megane E-Tech Electric, alleen heeft deze Ariya minimaal een accupakket van 63 kWh of 87 kWh. Het bereik is volgens de WLTP meetmethode minimaal 360 km en maximaal 500 km. De maximale laadsnelheid is 130 kW. Geen recordwaarden, maar wel allemaal min of meer segmentconform.
Past tussen de verkooptoppers
Want deze Ariya is representatief voor de gemiddelde elektrische personenauto die ook de particulier steeds meer trekt. Zijn vanafprijs van dik 47 mille ligt weliswaar boven de subsidiegrens maar als je weet dat gemiddelde prijs van de elektrische auto inmiddels 51.000 is euro volgens de laatste BOVAG-RAI-informatie, dan zit hij goed in de buurt. Ook qua formaat past hij goed tussen de verkooptoppers als de Skoda Enyaq iV, Kia Niro EV en de Volkswagen ID.4. Want deze Ariya is 4,60 meter lang, 1,85 meter breed en 1,66 meter hoog. Zijn wielbasis is flink, want de afstand tussen voor- en achteras is 2,78 meter.
Moderne cabine
Aan boord zit je vooral voorin ruim in een moderne cabine met een mooie vlakke wagenvloer. Dat opgeruimde strakke interieur is bovendien van een hoge bouwkwaliteit. Achterin zit je ook voldoende ruim en ook kan er voldoende bagageruimte mee. Ook met uitrusting is compleet met alle gebruikelijke veiligheidsvoorzieningen en hier dan nog meer. Wil je weten wat er allemaal op aan en zit, lees dan dit artikel.
Proefexamen
Rijden doet de Ariya voor zover we dat nu konden proberen goed. Met voldoende precisie en stuurgevoel bleven de pylonen en de dynamische kwaliteiten overeind tijdens bij dit eerste proefexamen. Wil je meer weten lees dan Autovisie magazine, koop het of abonneer je hier nu.
Lees ook:
Ook interessant
-
Geen A4 meer! Deze Audi A5 is de opvolger
-
Te koop – Hoe leuk de nieuwe Renault 5 ook is, deze is leuker!
-
Veiligheidsclubs in brief aan Europese Commisie: ‘Verbied de Tesla Cybertruck!’
-
Duik in de prijslijst: de nieuwe Audi A4, eh, Audi A5
-
Team Alert trapt wijd open deur in: ‘Jongeren overschatten hun rijvaardigheid’
-
Mercedes-AMG GT 63 Pro: duurste en dikste, maar niet de sterkste
-
Toch met dieselbusjes in binnenstad? Dit wil de Tweede Kamer
-
Als beginnend bestuurder met vrienden naar de McDonald’s? Engelse ANWB wil het verbieden
-
Boze Arjen Lubach baalt van baggerberichten over botsende bolides
-
Rijd je in één van deze vijf auto’s, dan ben je vast een 65-plusser
-
Duurtest Peugeot e-3008: eindelijk een Stellantis-EV met fatsoenlijke range
-
Nieuwe MG HS PHEV komt precies op het juiste moment