Touchscreens worden gemeengoed in auto's. Een slechte ontwikkeling volgens Mazda. De Japanse automaker gaat namelijk tegen deze trend in omdat het vindt dat ze onveilig zijn.

Mazda CX 30Mazda CX 30


Zo'n beetje elke nieuwe auto heeft in de middenconsole of op het dashboard een touchscreen. Lekker handig zou je denken, want het scheelt ruimte voor knopjes en maakt bedienen van het infotainmentsysteem lekker makkelijk. En hoewel dat enigszins waar is, zit er ook een nadeel aan de schermen: onbewust kijkt de bestuurder langer naar dit scherm dan veilig is. Dit komt doordat je bij het aanraken van het scherm moet meekijken om te zien wat er gebeurt. Ook zitten de schermen vaak dichterbij de bestuurder en zijn ze lager geplaatst waardoor de tijd om te focussen op het scherm en de weg langer duurt.

Onbewust

Niet alleen duurt het wegkijken langer, ook heeft Mazda's onderzoek uitgewezen dat bestuurders onbewust langzaam aan het stuur draaien als ze met het touchscreen bezig zijn (zouden ADAS op kunnen vangen). Volgens Mazda zijn dit allemaal dingen waar die we eigenlijk niet moeten willen in de auto. De hoge heren van het merk zijn van mening dat we tijdens het autorijden op de weg moeten letten, en niet moeten zitten te pielen met een aanraakscherm. Daarom wil Mazda helemaal af van de schermen in hun auto's.

Het idee is dat de schermen in een Mazda kleiner worden ze verder van de bestuurder geplaatst worden. Zelfs de optionele head-up display krijgt een focuspunt die op ongeveer 3,5 meter van de bestuurder ligt. Alles om de ogen zo min mogelijk van de weg te halen.

Simpel en intuïtief

De besturing van het infotainmentsysteem gaat weer met fysieke knoppen. Al kijkt Mazda wel serieus naar de werking van die knoppen. Het moet allemaal zo simpel en intuïtief mogelijk. De Japanners gaan hierin zelfs zo ver dat elke knop dezelfde draaiweerstand moet geven en de verlichting achter deze koppen exact hetzelfde moet zijn.

Reden

De reden dat automakers overstappen op touchscreens is even simpel als voorspelbaar. Door de komst van mobiele telefoons met de aanraakschermen voelt het zo normaal om die dingen te gebruiken. Daarom plaatsen fabrikanten ze ook in de auto's. Bij Audi zijn ze zelfs van mening dat de touchscreens gebruikt worden omdat Android Auto en Apple Car-Play dan goed werken. Hierin gaat het merk zelfs zo ver dat aanraken van schermen bijna de enige manier van interactie is. De grote draaiknop waarmee het infotainmentsysteem bestuurd kon worden, is bij de nieuwste A4-modellen al nergens meer te vinden.

Audi A4 - InterieurAudi A4 - Interieur


Tesla heeft een ander standpunt. De grote schermen in de auto laten wel veel informatie zien, maar basis-interactie met de auto gaat nog steeds via fysieke knoppen. Hier kiest men dus niet voor het een of het ander, maar voor het beste van beide werelden.