Remco Slump
Remco Slump Nieuws 19 apr 2026, 
Leestijd: 1 minuut

Deze Renault 4 Plein Sud is leuk, maar we dagen Renault uit: kom met een volledig open Plein Air!

Een roldakje en de Renault 4 horen bij elkaar, dus begrijpen we deze Plein Sud-uitvoering van de nieuwe, volledig elektrische 4 heel goed. Maar wat we stiekem zouden willen, is een volledig open Plein Air.

Daar straks over, eerst de Plein Sud. Dat is een Renault 4 met een enorm canvasdak (92 centimeter lang, 80 centimeter breed), dat met een druk op een knop elektrisch te openen en te sluiten is. De Plein Sud is alleen leverbaar met 150 pk en de 52 kWh-batterij.

Plein Sud 1.800 euro duurder dan 4

Je betaalt voor een Techno-uitvoering minstens 37.090 euro voor en daarmee is de Plein Sud 1.800 euro duurder dan een vergelijkbare Renault 4 zónder open dak.

Renault 4 Plein Sud
(Afbeelding: Renault)
Renault 4 Plein Sud
(Afbeelding: Renault)
Renault 4 Plein Sud
(Afbeelding: Renault)

Wie de rijker uitgeruste Iconic wenst, is 38.590 euro kwijt.

Renault 4 Plein Air uit de 60s flopte

En dan de Renault 4 Plein Air. Die werd in de jaren zestig ontwikkeld door het Franse bedrijf Sinpar en was eigenlijk bedoeld voor het leger. Het eerste prototype had vierwielaandrijving en werd in 1968 onthuld op de autoshow van Genève.

Renault 4 Plein Sud
(Afbeelding: Renault)
Renault 4 Plein Sud
(Afbeelding: Renault)
Renault 4 Plein Sud
(Afbeelding: Renault)

De uiteindelijke productieversie had voorwielaandrijving, werd niet aan het leger verkocht, maar wel aan het publiek als leuke, hippe strandauto. De Renault 4 Plein Air was echter duurder dan de Citroën Méhari en werd al in 1970 uit productie gehaald. Er zijn maar 563 stuks gebouwd.

Renault e-Plein Air
(Afbeelding: Renault)

Blijf op de hoogte van het belangrijkste autonieuws

Bepaal zelf je autonieuws. Volg Autovisie in Google Discover en krijg het belangrijkste nieuws, tests, occasions en video’s in jouw feed.

Foutje gezien? Mail ons. Wij zijn je dankbaar.

Lees ook:

Remco Slump
Geschreven door Remco Slump

Heintje Davids van Autovisie. Begon in 2005 als stagiair en kwam terug in 2007, 2013 én 2022. Rijdt een BMW-motor, maar zou liever een 850CSi hebben.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.