Met de ‘R’ van Ringtool: de Volkswagen Golf R (2021) – Review

De nieuwe Volkswagen Golf R heeft een speciale Nürburgring Nordschleife-rijmodus. We konden het niet laten om die even op de enige juiste plek uit te proberen…

Het traditionele topmodel van de Volkswagen Golf range is in Nederland geland. De nieuwe Golf R heeft in de basis nog steeds dezelfde tweeliter viercilinder turbomotor als de vorige, maar dan opgevoerd tot 320 pk en 420 Nm en uiteraard gemoderniseerd om aan de laatste uitstootnormen te voldoen. Goed voor een 0-100 tijd van ruim onder de vijf seconden en (optioneel) een begrensde topsnelheid van liefst 270 km/h. Leuk, maar niet het meest bijzondere aspect aan de Golf R.

Golf R als achterwielaandrijver

Dat is namelijk het nieuwe vierwielaandrijvingsysteem. Het is nog steeds een Haldex-installatie met centrale koppeling die onder normale omstandigheden de helft van het motorvermogen naar de achteras kan sturen. Het differentieel aldaar is echter aangevuld met twee koppelingen waarmee het koppel vrijelijk over de achterwielen verdeeld kan worden, zodat je de Golf R net als een Ford Focus RS of Mercedes-AMG A45 op het gas de bocht door kunt duwen alsof het een achterwielaandrijver is.

Groene hel

Een andere noviteit van de Golf R is een speciale Nürburgring Nordschleife modus, waarin gasrespons, schakelreactie en ondersteldemping in een stand worden gezet om het gedrag van de auto in ‘de Groene Hel’ wordt geoptimaliseerd. Dat was een uitnodiging die we niet konden afslaan, dus zijn we met 270+ naar Nürburg gereden, om daar een paar rondjes te doen. Stap mee aan boord en kijk of de Golf R niet langer alleen snel is, maar nu ook het stuurmanshart sneller kan laten kloppen. Laten we het hopen bij die vanafprijs van 65.490 euro…