Met de ‘R’ van Ringtool: de Volkswagen Golf R (2021) – Review
De nieuwe Volkswagen Golf R heeft een speciale Nürburgring Nordschleife-rijmodus. We konden het niet laten om die even op de enige juiste plek uit te proberen…
Het traditionele topmodel van de Volkswagen Golf range is in Nederland geland. De nieuwe Golf R heeft in de basis nog steeds dezelfde tweeliter viercilinder turbomotor als de vorige, maar dan opgevoerd tot 320 pk en 420 Nm en uiteraard gemoderniseerd om aan de laatste uitstootnormen te voldoen. Goed voor een 0-100 tijd van ruim onder de vijf seconden en (optioneel) een begrensde topsnelheid van liefst 270 km/h. Leuk, maar niet het meest bijzondere aspect aan de Golf R.
Golf R als achterwielaandrijver
Dat is namelijk het nieuwe vierwielaandrijvingsysteem. Het is nog steeds een Haldex-installatie met centrale koppeling die onder normale omstandigheden de helft van het motorvermogen naar de achteras kan sturen. Het differentieel aldaar is echter aangevuld met twee koppelingen waarmee het koppel vrijelijk over de achterwielen verdeeld kan worden, zodat je de Golf R net als een Ford Focus RS of Mercedes-AMG A45 op het gas de bocht door kunt duwen alsof het een achterwielaandrijver is.
Groene hel
Een andere noviteit van de Golf R is een speciale Nürburgring Nordschleife modus, waarin gasrespons, schakelreactie en ondersteldemping in een stand worden gezet om het gedrag van de auto in ‘de Groene Hel’ wordt geoptimaliseerd. Dat was een uitnodiging die we niet konden afslaan, dus zijn we met 270+ naar Nürburg gereden, om daar een paar rondjes te doen. Stap mee aan boord en kijk of de Golf R niet langer alleen snel is, maar nu ook het stuurmanshart sneller kan laten kloppen. Laten we het hopen bij die vanafprijs van 65.490 euro…
Lees ook:
Ook interessant
-
Opel Astra GSe: Waarom dit niet de nieuwe liefhebbersauto is
-
We zijn verliefd! Zes maanden Dacia Jogger – Afscheid duurtest
-
Uw Garage: Barkas 1000 – Genieten van een tweetakt
-
Waarom Aston Martin V12 Vantage grootste logo kreeg | Sjoerds Weetjes 333
-
Eindelijk 400 kilometer actieradius! DS 3 E-Tense review (2023)
-
De nieuwe Mitsubishi ASX is zo Japans als een alpinopet
-
Waarom de nieuwe Citroën e-C4 X niet helemaal bij de tijd is
-
Zes maanden straf? – Afscheid duurtest Toyota Aygo X
-
Van afgekeurd tot prestigieus project, Porsche 911 Speedster | Sjoerds Weetjes 332
-
Nu al de leukste auto van 2023? Alpine A110 R
-
De lange weg van de Toyota MR-2 | Sjoerds Weetjes 331
-
In detail: Ferrari Purosangue, de volbloed | Sjoerds Weetjes 330