De allerlaatste Bentley Blower | Sjoerds Weetjes 341
Slechts 55 exemplaren bouwde Bentley rond 1930 van de inmiddels beroemde Blower en daar komen nu precies dertien exemplaren bij. En als die nieuwe lichting zijn vervaardigd, maakt Bentley nooit meer een nieuwe Blower, zo belooft het prestigieuze merk plechtig. Maar hoe komt Bentley op het idee om opnieuw de Blower te vervaardigen? Dat hoor je in aflevering 341 van Sjoerds Weetjes.
De Blower valt onder de noemer Continuation. Het is een serie klassieke, iconische modellen van weleer die nieuw worden gebouwd. De Blower bijt het spits af en krijgt een vervolg in de Speed Six en Bluetrain en mogelijk volgen er nog meer. Een en ander is afhankelijk van de belangstelling en de mogelijkheden om tot een exact model te komen, zoals die bijna een eeuw geleden ook de fabriek verliet.
De allerlaatste Bentley Blower
De Blower is de eerste uit de Continuation-serie. Hoe authentiek is de auto? Wat heeft Bentley gedaan om de auto opnieuw te kunnen bouwen? In welke specificatie biedt de fabrikant de nieuwe uitgave aan? Het zijn vragen waarop je in deze video antwoord krijgt.
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2023%2F03%2FNVB7067-Bentley-Blower.jpg)
Waar een originele Blower enkele miljoenen euro’s waard is, kost de Blower Continuation afgerond 1,8 miljoen euro. Een fiks bedrag, maar gezien de uren en mankracht die in het project zit een schijntje. Voor de twaalf wereldburgers – chassis nummer 0 is het ontwikkelingsvoertuig – die de Blower mochten kopen was de prijs geen discussie.
Sterker nog, er ontstond een wachtlijst voor de klassieker racewagen. Voor de personen op de wachtlijst was er al snel slecht nieuws. De kopers mogen de auto in de eerste drie jaar zonder medeweten van Bentley niet verkopen.
Productiecyclus zit er bijna op
Bentley legt momenteel de laatste hand aan de laatste exemplaren. Tegen augustus zullen nummer elf en twaalf richting de gefortuneerde klanten gaan. Dan zit er een productiecyclus van twee jaar op. Werden de eerste exemplaren in ongeveer negen maanden gebouwd, door de opgedane kennis duurt het productieproces inmiddels zes maanden.
De voorbereidingen voor de productiestart van de Speed Six zijn inmiddels getroffen, terwijl de orderboeken voor de Bluetrain reeds zijn geopend. Aan de Continuation-reeks wordt een serieus vervolg gegeven.
Lees ook:
- Bentley Arnage vs. Audi S8: betaalbare luxe of bodemloze geldput?
- Mega-afschrijving: hyper-exclusieve Bentley is miljoen euro minder waard na vier jaar
- Belg rijdt in zes jaar 300.000 kilometer met Bentley Continental GT W12: dit heeft hem dat aan benzine gekost
- Nederlandse overheid veilt Bentley van Ali B: hier kun je bieden op de Bentayga
Ook interessant
-
Achter de schermen bij Sjoerds Weetjes: door de ‘heilige hallen’ van Audi en BMW
-
Van deze exclusieve hypercar komen er een paar naar Nederland | Sjoerds Weetjes 474
-
Lotus Europa: een Opel in vermomming? | Sjoerds Weetjes 465
-
Dit moest je bijbetalen voor viér zitplaatsen in Bentley Supersports | Sjoerds Weetjes 464
-
Niemand vroeg om de Hyundai i30 Fastback | Sjoerds Weetjes 462
-
Elektrische luxeauto’s nu al spotgoedkoop als occasion: slimme keuze?
-
Waarom we al 7 jaar op Aston Martin Valhalla wachten | Sjoerds Weetjes 486
-
Is deze Mazda CX-6e het betere alternatief voor de Tesla Model Y?
-
Henny (72): “Ik heb de enige Brixner Rennspider in Nederland”
-
Ons oordeel na 12.000 kilometer in de Volkswagen Golf 1.5 eHybrid
-
Zo ging het er achter de schermen aan toe bij Sjoerds Weetjes in 2025
-
Bentley Arnage vs. Audi S8: betaalbare luxe of bodemloze geldput?
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F10%2FSjoerd-van-Bilsen.jpg)