De Lexus IS-F is de Japanse BMW M3 – Peters Proefrit
Met de Lexus IS-F ging het luxemerk van Toyota voor het eerst de strijd direct aan met de Audi RS 4, BMW M3 en Mercedes-Benz C 63 AMG. Uit deze aflevering van Peters Proefrit blijkt dat hij op sommige vlakken zelfs wist te winnen.
De Lexus IS-F is een in Japan gebouwde sportsedan op basis van de tweede generatie IS. Hij werd onthuld op de autoshow van Detroit in 2007 en uim een jaar later startte de levering in Europa. Het was de eerste auto van het F-label en hij kon de concurrentie met de Duitse sporters prima aan. Met een 5,0-liter V8 die door specialisten van Toyota en Yamaha onder handen werd genomen. Daardoor kwam er 423 pk en 505 Nm uit de atmosferische achtcilinder om dat via een achttraps automaat met koppelomvormer naar de achterwielen te sturen.
Haantjes
In vergelijking met de gewone versie kreeg de Lexus IS-F een verhoogde motorkap om de V8 te kunnen huisvesten, uitgebouwde wielkasten omdat hij vóór een grotere spoorbreedte had en gestapelde uitlaatmonden om op te vallen. Die visuele branie was nodig om het correcte Lexus meer persoonlijkheid te geven in het haantjessegment.
F1-circuit
Maar de Lexus IS-F is veel meer dan een bodykit en een dikke motor. De F verwijst naar het voormalige F1-circuit Fuji Speedway waar hij zijn ontwikkelingstijd doorbracht en dat eigendom is van Toyota. De wielophanging van de IS werd grondig aangepast met andere veren, stuggere dempers, hardere rubbers en gewijzigde wielgeometrie. Het resultaat is een strak geveerd onderstel met een demping die genoeg voorspelbaarheid en comfort in rijgedrag brengt. De besturing is wat indirect en mist scherpte, maar de neus reageert prima op de input.
Gijzeling
De V8 van de Lexus IS-F is een woesteling met een furieus geluid vanaf 3600 toeren per minuut als er een klep opengaat. Dat gaat de V8 door het tweede, ruimere inlaatkanaal ademen en wordt hij levendiger. Vervolgens hangt hij fel aan het gas en vliegt door naar 6600 toeren per minuut. Daar legt de achtbak rap de volgende versnelling erin en begint de run opnieuw. Met flippers aan het stuur zijn de schakelacties ook zelf te initiëren. Zo vormt de IS-F een complete sportsedan van een label dat in het door CO2-eisen gegijzelde Europa nooit echt tot wasdom heeft kunnen komen.
Lees ook:
Ook interessant
-
0-200 km/h en olie van 120°C: Dit is hoe we de Toyota GR86 uitvoerig testen
-
Duik in de prijslijst: Lexus RZ 450e, een geduchte BMW iX3-concurrent?
-
Schandaal! Toyota en Daihatsu hebben gesjoemeld met crashtests
-
Waarom Toyota de naam Auris niet meer accepteerde | Sjoerds Weetjes 343
-
Duik in de prijslijst: Lexus RX, dit kost de BMW X5-concurrent
-
Uw Garage: Peter kan maar niet stoppen met auto’s kopen…
-
Waarom je geen Toyota bZ4X wilt hebben als het koud is
-
De elektrische Lexus RZ 450e doet wat Tesla niet lukt
-
De vernieuwde Toyota Corolla is sterker, sneller en iets zuiniger
-
Bekijk hier de groeispurt van Toyota naar een schonere wereld
-
Kan een Toyota RAV4 echt sportief zijn? Dit is de GR Sport!
-
Door deze auto ziet Onze Garage er véél beter uit