Dries van den Elzen Test 3 sep 2025, 18:24

Leestijd: 2 minuten

Nieuwe Xpeng G6 met betere accu maakt het Tesla héél moeilijk

Pakweg een derde van de onderdelen aan de Xpeng G6 zijn vernieuwd, maar alle aandacht gaat uit naar het accupakket waarmee supersnel kan worden bijgeladen.

De opkomst van Xpeng is tot nu toe indrukwekkend geweest. Het merk is pas sinds 2023 in Nederland op de markt, maar verkoopt nu al ruim meer dan 1.000 per jaar. Het is vooral de enorme snelheid waarmee het jonge merk uit tech-hub Guangzhou innoveert en verbetert, die menig Europees merk het schaamrood op de kaken zou moeten bezorgen. De G6 werd pas in het voorjaar van 2023 voor het eerst aan de wereld getoond, en krijgt nu al een grote vernieuwingsbeurt.

Xpeng G6 heeft plots kleinere accu

Meest in het oog springende detail is de vervanging van de accupakketten. Die hebben tegen de trend (en logica) in eens geen grotere capaciteit dan voorheen, maar een kleinere. Xpeng stapt over van NMC naar LFP-cellen (lees hier over de belangrijkste verschillen tussen alle accusoorten), die minder energiedicht zijn en daarom meer ruimte in beslag nemen.

Daarom daalt de bruikbare inhoud van de kleine accu van 68,5 naar 66 kWh, en die van de ‘Long Range’ achterwielaandrijver en de AWD Performance zoals hier getest, van 87,5 naar 80,8 kWh. Omdat de efficientie er nauwelijks op vooruit is gegaan, loopt de actieradius van het laatstgenoemde model dan ook terug van 550 naar 510 kilometer.

Extreem snel laden

Dat lijkt niet bepaald op goed nieuws, maar er is natuurlijk ook een positieve kant aan dit verhaal. Ten eerste het voordeel dat LFP-accucellen minder gevoelig zijn voor degradatie, waardoor ze probleemloos elke dag helemaal opgeladen kunnen worden zonder capaciteitsverlies. Ook zijn dit soort accucellen stabieler, met minder risico op kortsluiting of brand.

Maar het grootste voordeel van de nieuwe accu is het enorm hoge maximum laadvermogen van 451 kW, waarmee de accu binnen 12 minuten van 10 tot 80 procent op te laden is. Da’s onderhand te weinig tijd om een hele kop koffie naar binnen te gieten. Ook aan een in Europa vaker voorkomende 300 kW lader, hebben we 70 procent capaciteit binnen een kwartier kunnen laden omdat het vermogen vrijwel de hele lading boven de 300 kW blijft hangen.

High-tech

Ook op andere vlakken is de Xpeng G6 vernieuwd. Het interieur kreeg een kleine make-over met hogere kwaliteit materialen en sfeerverlichting. De voorstoelen blijven wat kort en vlak, de achterbank is zeer comfortabel en ruim. Het infotaimentsysteem maakt onverminderd indruk met hoge rekenkracht en zeer uitgebreide functionaliteit. Hieraan kun je zien dat de G6 afkomstig is uit de technologisch meest vooruitstrevende regio ter wereld.

Wat de AWD Performance nog steeds niet biedt, is echt een dynamisch weggedrag. De wegligging is stabiel, het comfort op niveau en de snelheid in rechte lijn enorm, maar de besturing blijft kunstmatig aanvoelen en het weggedrag is vooral op veiligheid afgesteld. Dus wanneer vierwielaandrijving niet per sé nodig is, kun je eigenlijk beter voor de 296 pk achterwielaandrijver (met 25 kilometer grotere actieradius) dan de 487 pk AWD gaan. Dat scheelt ook meteen 5.000 euro, want de Long Range gaat voor 48.990 mee en de Performance voor 53.990 euro.