Sterkste BMW 2-serie Active Tourer krijgt 326 pk
BMW presenteerde deze week de nieuwe 2-serie Active Tourer. Door de toevoeging van een PHEV-versie reikt het vermogen van de MPV tot 326 pk.
De 2-serie Active Tourer komt echter aanvankelijk enkel als milde hybride, reguliere benzine- en dieselversie op de markt. Instappen kan met de 218i, een driecilinder met 136 pk. Daarboven staan de twee milde hybrides, de 220i en 223i met respectievelijk 170 en 218 pk. Dieselen kan met de 150 pk sterke 218d. Al die varianten staan vanaf februari 2022 in de showroom.
Twee smaken
In de zomer voegt BMW daar twee aandrijflijnen aan toe. Het gaat om een plug-in hybride, die in twee smaken te bestellen is. Onderaan de ladder staat de 225e xDrive. Die koppelt een driecilinder aan een 100 kW sterke elektromotor, goed voor een systeemvermogen van 245 pk. De 220e xDrive heeft een 130 kW sterke elektromotor, goed voor een systeemvermogen van 326 pk.
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F10%2FP90437733_highRes.jpg)
Ze krijgen dus de toevoeging xDrive mee, en dat betekent dat de stekkerversies van de 2-serie Active Tourer vierwielaandrijving krijgen. Dat is te danken aan de elektromotor, want die neemt in alle versies plaats op de achteras en drijft dus enkel de achterwielen aan.
Batterij 2-serie Active Tourer
Het accupakket meet in zowel de 225e xDrive als de 230e xDrive 14,9 kWh. Daarmee is een elektrisch bereik van maximaal 80 kilometer nodig, volgens BMW. Laden kan met een maximaal vermogen van 7,4 kW, waardoor het ongeveer 2,5 uur duurt om de batterij weer volledig op te laden.
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F10%2FP90437802_highRes.jpg)
Mooie cijfers, al zijn er ook wat praktische pijnpunten voor deze stekkerversies. Waar de reguliere 2-serie Active Tourer 470 tot 1455 liter opslokt, nemen de twee PHEV-versies slechts 406 tot 1370 liter tot zich. Dat is uiteraard te danken aan het batterijpakket, dat onder de bagagevloer plaatsneemt. Ook de milde hybrides zijn daardoor wat krapper dan de versies zónder batterij: die meten 415 tot 1405 liter. Wie iets aan de haak wil slaan, kan in de PHEV-versie tot 1400 kilogram trekken. Het maximale trekgewicht voor de reguliere versies bedraagt 1500 kilogram.
Lees ook:
Ook interessant
-
Nieuwe elektrische Renault Twingo voor 20.900 euro in Nederland: dit krijg je voor het geld
-
Spijtig maar nodig: nieuwe Duitse laadpaal moet koperdieven stoppen
-
Porsche voert abrupte koerswijzigingen door: deze auto’s komen toch wel met benzinemotor
-
Hoe kouder het is, hoe goedkoper je tankt: bespaar je echt door in de ochtend benzine te tanken?
-
Renault stopt na 4 jaar met dit merk en laat daarmee de goedkoopste elektrische auto varen
-
Aanpassing youngtimerregeling: waarom zijn autobedrijven boos? En wat willen ze?
-
Heerlijke Amerikaanse sportwagen is nu verrassend betaalbaar als occasion
-
Jaguar Land Rover ontkent ontslag designbaas! Maar dat betekent niet dat-ie er nog werkt
-
Een kijkje in ’s werelds grootste autofabriek: “Groter dan de complete Amsterdamse haven”
-
Asociale inhaalactie van Chevrolet-rijder wordt direct keihard afgestraft
-
Belg rijdt in zes jaar 300.000 kilometer met Bentley Continental GT W12: dit heeft hem dat aan benzine gekost
-
Water mengen met diesel vermindert stikstof- en fijnstofuitstoot met 60%: is dit de redding van de dieselmotor?
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2FSchermafbeelding-2019-07-29-om-16.48.15.png)