Stijn Kuster Extra 13 mei 2026, 12:41

Leestijd: 2 minuten

120 euro boete en blokkeertarief: hoe lang mag je daadwerkelijk bij een laadpaal staan?

Heeft jouw auto een stekker? Dan mag je parkeren op plekken waar je je auto kunt opladen. Maar hoe lang mag je eigenlijk aan een laadpaal staan zonder een boete te krijgen of een blokkeertarief te betalen?

Wat de regelgeving ook zegt, het is natuurlijk netjes om je auto niet onnodig aan een laadpaal te laten staan, zeker niet als de laadplekken schaars zijn. Hoewel het dus sociaal onwenselijk is om je auto onnodig aangesloten te laten, krijg je daar vaak geen boete voor.

Wanneer krijg je wel een boete?

In Nederland geldt geen landelijke maximumtijd bij de laadpaal, maar gemeentes kunnen zelf wel optreden tegen laadpaalklevers. In de APV (Algemene Plaatselijke Verordening) van een gemeente staat wat de lokale regels zijn rondom het laden van een elektrische auto.

Zo kreeg in Noordwijk eerder een bestuurder een boete van 95 euro omdat zijn auto al twee uur met een volle accu aan de laadpaal stond. Inclusief administratiekosten kan zo’n boete oplopen tot zo’n 120 euro. Hoewel je in sommige gemeentes dus een boete kunt krijgen voor laadpaalkleven, blijft dit juridisch een grijs gebied. Vaak staat er namelijk niet op borden hoe lang je er mag blijven staan. Krijg je een boete, dan kan bezwaar maken dus lonen. Sowieso wordt een aanzienlijk deel van deze boetes onterecht uitgeschreven.

Blokkeertarief

Een stuk minder grijs is het blokkeertarief. Dit is een extra bedrag dat je per minuut betaalt aan de laadpaalexploitant zolang je auto aangesloten is. Bij sommige laadpalen betaal je sowieso een combinatie van een minuuttarief en een kWh-prijs, terwijl andere pas een blokkeertarief rekenen als de accu vol is of na bijvoorbeeld vier uur laden. Soms is dit tarief afhankelijk van hoe druk het is.

Lotus probeert 1.000 pk V8-supercar geheim te houden, maar met simpele truc zien we volledige achterkant al

Zo betaal je bij Tesla Superchargers bijvoorbeeld 0,50 euro per minuut als minder dan 50 procent van de laders bezet is. Zijn alle laders bezet, dan kan dit oplopen tot 1 euro per minuut.

Landelijke aanpak laadpalen gewenst

Kortom, zolang er geen landelijk beleid is, mogen gemeentes en laadpaalexploitanten zelf bepalen hoe ze omgaan met boetes en blokkeertarieven. Combineer dit met onduidelijke borden en laadpalen zonder heldere tariefinformatie, en je krijgt het onduidelijke systeem waarin we nu zitten.

Het is daarom verstandig om te checken wat jouw gemeente in de APV heeft staan en welke blokkeertarieven gelden bij de laadpalen die je gebruikt. Zo verklein je de kans op vervelende verrassingen.

Geschreven door Stijn Kuster

Stijn Kuster is een echte autofanaat en coördineert alles wat Autovisie online doet. Een Mazda RX-7 FD staat hoog op zijn verlanglijstje.