Zo klinkt de Lexus LC 500
Waar steeds meer fabrikanten grote atmosferische motoren vervangen door kleinere exemplaren met een turbo, houdt Lexus vast aan de 5,0 liter V8. Hij klinkt in de Lexus LC 500 weliswaar minder heftig, maar nog altijd heel behoorlijk.
477 pk
De Lexus LC komt in twee smaken op de markt, de hybride LC500h en de LC 500, met de atmosferische 5,0 liter V8 die we onder meer kennen uit de GS F. Met 477 pk en 530 Nm wordt hij ook precies even sterk als die auto, maar aangezien het geen ‘F’ is, produceert hij wel iets minder geluid. Slecht klinkt hij echter allerminst. Oordeel zelf:
Tien versnellingen
Lexus koppelt de achtcilinder in de nieuwe LC 500 aan een tientrapsautomaat. In de RC F en GS F zit de motor nog aan een exemplaar met acht verzetten. De nieuwe automaat moet bovendien nagenoeg even snel schakelen als een automaat met dubbele koppeling. Met de sprint zit het in elk geval goed: in 4,5 seconden tikt hij 100 kilometer per uur aan. De Lexus LC 500 is verder de eerste auto van het merk die gebruikmaakt van het nieuwe platform waarop in de toekomst alle achterwielaangedreven modellen gebaseerd moeten worden.
In het voorjaar van 2017 moet de Lexus LC 500 op de markt komen.
Lees ook:
Ook interessant
-
BMW i3, nieuwe Volkswagen en Hongqi voor Nederland | Beursverslag Beijing Auto Show Deel 1
-
De elektrische Macan voelt (soms) tóch als een echte Porsche
-
Nieuwe versie van Audi A3 gaat strijd aan met de crossover
-
Deze Aston Martin DB12 Volante is de James Bond onder de cabrio’s
-
Te weinige ruimte in je CX-60? De grote Mazda CX-80 biedt uitkomst
-
Zo kwam Volkswagen op het idee voor een nieuwe Kever | Sjoerds Weetjes 396
-
Review Mercedes-Benz CLE Cabriolet: de beste in zijn klasse?
-
De Skoda Kodiaq is zó ruim dat je erin kunt verdwalen
-
Uw Garage: Eriks MG ZR 160 moet snel zijn, maar vooral opvallen
-
Waarom de Lotus Exige niet voor egoïsten is | Sjoerds Weetjes 395
-
Deze Milano wordt de moneymaker van Alfa Romeo
-
Eerste test met Porsche Taycan Turbo GT gaat niet zoals gepland