Waarom de Renault Vel Satis al vanaf het begin gedoemd was | Sjoerds Weetjes 377
Met de Renault Vel Satis ondernam het Franse merk twintig jaar geleden een hernieuwde poging om door te dringen tot het executive-segment. Maar bij zijn introductie waren de tekenen al slecht.
Het was met de 20/30-serie dat Renault terugkeerde in het hogere klasse van de automarkt. In het zogeheten E-segment opereerden onder andere BMW en Mercedes, alsmede volumebouwers Volkswagen, Citroën en Ford.
Voorgangers Renault Vel Satis
Renault wist een solide positie te veroveren en bracht een opvolger uit. Na de 25 verscheen er wederom een vijfdeurs limousine met de 25-aanduiding, om te worden afgelost door de gladgestreken Safrane.
Met laatstgenoemde model dreigde de Franse autobouwer de concurrentie te volgen. Het zou het E-segment wegens gebrek aan succes moeten verlaten. Ford had al afscheid van de Scorpio genomen en de Maxima en Omega van respectievelijk Nissan en Opel verdwenen eveneens van het toneel.
Topman Louis Schweitzer
Renault gaf zichzelf nog één kans. Althans, dat gaf de toenmalige topman van de Franse autobouwer aan, Louis Schweitzer. Hij zou er hoogstpersoonlijk voor zorgen dat de Vel Satis een relatief succes zou worden.
Hij bemoeide zich met het project. Hij zou zijn goedkeuring voor de commerciële verkoopstart geven. Maar hij toonde ook aan dat de Vel Satis al op voorhand niet de richting op ging die de fabrikant wenste.
Gelekt: productieversie van de Renault 5 E-Tech vanuit elke hoek
Hoe dat zit, dat legt Sjoerd van Bilsen je in deze aflevering van Sjoerds Weetjes uit. Hij duikt in het ontstaan van de Vel Satis, vertelt je bijzondere anekdotes en verklapt de geheime opvolger van de Vel Satis.
Sjoerds Weetjes
Sjoerds Weetjes is een vaste videorubriek van Autovisie. Elke week belicht redacteur Sjoerd van Bilsen een specifiek onderwerp. De ene keer duikt hij in de historie van een merk of type, de andere keer verklaart hij het design van een model, onthult hij hoe een prototype wordt opgebouwd of waar een naam van een auto vandaan komt. Elke vrijdag een nieuwe aflevering.
Lees ook:
Ook interessant
-
Waarom de Ford Focus CC Pluvius haat | Sjoerds Weetjes 424
-
Met deze fraaie occasion van 25.000 euro rijd je eens in wat anders
-
Deze Opel heeft een typische Nederlandse functie | Sjoerds Weetjes 423
-
Te koop – Hoe leuk de nieuwe Renault 5 ook is, deze is leuker!
-
Waarom Jaguar decennia over één sportwagen deed | Sjoerds Weetjes 422
-
De Renault 4 heeft een functie voor mensen die niet kunnen rijden
-
Deze Vector W8 is al dertig jaar van de eerste koper | Sjoerds Weetjes 421
-
Renault Emblème probeert iets dat heel saai is spannender te maken
-
Is de Ferrari Daytona SP3 een broer van de LaFerrari, of niet? | Sjoerds Weetjes 419
-
Addertje onder het gras! Deze occasion-EV van 7.500 euro mist iets
-
Koop deze dure optie voor de Morgan Midsummer niet! | Sjoerds Weetjes 418
-
Om deze simpele reden zijn sommige Bentley-logo’s blauw | Sjoerds Weetjes 416