Onze uitgebreide ervaringen met een Chinese Tesla Model 3
De instapversie van de Tesla Model 3 stond een paar maanden lang in onze duurtestgarage. Nu weten we dus ook waar de EV-pionier staat ten opzichte van de concurrentie.
Fotografie: Martijn Bravenboer
De tijden dat Tesla z’n auto’s voor het uitdelen had, zijn in elk geval in Nederland (voorlopig?) voorbij. EV’s worden er nog genoeg geregistreerd, maar gedreven door Europese wetgeving heeft nu nagenoeg elk merk één of meerdere elektrische auto’s in het aanbod. Hoe houdt de nog altijd bestverkochte EV van ons land zich daartussen overeind?
Chinese accu
Je zou denken dat Tesla om de concurrentie aan te gaan, begint met het verbeteren van z’n product. Maar dat is niet per se het geval geweest. De instapversie van de Tesla Model 3 rolt namelijk sinds deze zomer niet meer in het Californische Fremont van de band, maar in China. En daarbij hoort ook een Chinese accu die Tesla betrekt bij de lokale fabrikant CATL. Het gaat hierbij om een zogenaamde ‘LFP’–accu, die vergeleken bij Tesla’s standaard Panasonic–pakketten van een minder geavanceerde soort is. Minder energiedicht en gevoeliger voor temperatuurschommelingen.
Er zijn ook voordelen, zoals een lagere prijs, meer veiligheid en een langere levensduur. Maar de nadelen van deze Tesla Model 3 zijn de afgelopen maanden niet onopgemerkt voorbijgegaan. Bij gewoon opladen merk je niets, dat gaat gewoon altijd met de maximumsnelheid die het laadpunt aanbiedt. Maar het snelladen verloopt nadrukkelijk langzamer dan we van Tesla gewend zijn. De waargenomen piek ligt bij 140 kW, die tot circa 30 procent wordt vastgehouden, waarna de snelheid langzaam afbouwt. Reken voor een oplaadbeurt van 10 tot 80 procent op ongeveer 20 minuten, wat nog steeds erg netjes is.
Duurtestgarage van Autovisie
Ben je benieuwd naar het uitgebreide verslag van de Tesla Model 3? In onze video hoor je alles wat je moet weten. Graag onze duurtestverslagen van de Amerikaan én andere auto’s teruglezen? Neem een digitaal abonnement, zodat je alle edities van Autovisie Magazine bij de hand hebt en dus overal en altijd kunt teruglezen.
Lees ook:
Ook interessant
-
Zo kwam Volkswagen op het idee voor een nieuwe Kever | Sjoerds Weetjes 396
-
Review Mercedes-Benz CLE Cabriolet: de beste in zijn klasse?
-
De Skoda Kodiaq is zó ruim dat je erin kunt verdwalen
-
Uw Garage: Eriks MG ZR 160 moet snel zijn, maar vooral opvallen
-
Waarom de Lotus Exige niet voor egoïsten is | Sjoerds Weetjes 395
-
Eerste test met Porsche Taycan Turbo GT gaat niet zoals gepland
-
Zo beëindigde Rolls-Royce plots het verbod op deze deuren | Sjoerds Weetjes 394
-
Nieuwe Porsche Taycan is nóg beter, toch is er één reden om de EV niet te kopen
-
Offroaden met een voorwielaandrijver: Jeep Avenger e-Hybrid
-
Branko’s NSU stond 10 jaar stil, toch reed hij met caravan naar Kroatië
-
Deze Toyota is exclusiever dan een Ferrari | Sjoerds Weetjes 393
-
Duurtest Renault Megane: alle plus- en minpunten