Dit geeft Range Rover Sport een eigen karakter | Sjoerds Weetjes 294
Nu de eerste exemplaren van de Range Rover de showrooms binnendruppelen, brengt Land Rover de Range Rover Sport. Niet verwonderlijk dat die variant zo kort op het topmodel volgt, de twee zijn tegelijkertijd ontwikkeld. Toch verschillen de twee, zoals je in deze aflevering van Sjoerds Weetjes hoort.
Nadat Land Rover in 1970 voor de allereerste maal een SUV onder de naam Range Rover introduceerde, bleef het in 35 jaar bij slechts één model verdeeld over drie generaties. Dat de Range Rover zich ontwikkelde tot submerk binnen het 4×4-programma van de Engelse autobouwer, was al snel duidelijk. Het resulteerde echter pas na drie decennia in uitbreiding van het gamma onder de Range Rover-benaming. De fabrikant voegde in 2005 de Range Rover Sport aan het programma toe. Weer later volgde de Range Rover Evoque, die oorspronkelijk onder de Land Rover-vlag stond gepland. In 2017 verscheen de Velar. Hoewel de huidige Range Rover over een tijdsbestek van 51 jaar pas de vijfde generatie is, is de sinds 17 jaar geleverde ‘Sport’ de derde generatie.
Sjoerds Weetjes 294
Net als zijn voorganger is de Range Rover Sport afgeleid van het topmodel. De twee zijn tegelijkertijd ontwikkeld en delen veel onderdelen. Het ontwerp daarentegen is exclusief per model. De designafdeling kiest voor het exterieur voor een totaal eigen karakter, terwijl binnenin met dezelfde onderdelen een afwijkende aankleding is gecreëerd. Hoe de twee van elkaar verschillen legt Sjoerd je in deze video uit.
Videorubriek Autovisie
Sjoerds Weetjes is een vaste videorubriek van Autovisie, dat naast een website en een Youtube-kanaal ook bestaat uit een tweewekelijks magazine met nieuws, reportages, tests en achtergrondinformatie. In elke aflevering van Sjoerds Weetjes behandelt Autovisie-redacteur Sjoerd van Bilsen op geheel eigen wijze een specifiek onderwerp, of dat nu een compleet nieuw model, een onderdeel of een achtergrondverhaal is dat niet eerder is verteld. Sjoerd gaat een stapje verder dan de gebruikelijke folder en praat je ook bij over de geheimen tijdens de ontwikkeling van een nieuw model. Zo verklaarde Sjoerd eerder het gebruik van een autopyjama tijdens het autotransport, onthulde hij de Bentley Bentayga Extended Wheelbase, liet hij zien waarom het een omslachtige klus is om de ruitensproeiervloeistof van een Alfa 4C bij te vullen en bracht hij als eerste én enige (!) in de wereld de Porsche 911 Sport Classic voor de camera.
Lees ook:
Ook interessant
-
Wordt deze Volvo EX30 de bestverkochte auto van 2024?
-
Waarom deze 1.000 pk Ferrari SF90 Spider alle Tesla’s en Lucids overtreft!
-
Waarom de eerste Mini Countryman spraakmakend was | Sjoerds Weetjes 350
-
Kan een elektrische auto een échte Abarth zijn?
-
De Kia EV9 is een van de grootste elektrische auto’s!
-
Is deze Xpeng G9 de schrik van de gevestigde orde?
-
Uw Garage: Vincent bouwde zelf zijn auto: dit is De Flyer!
-
Waarom er slechts één Opel-man aan de Tigra TwinTop werkte | Sjoerds Weetjes 349
-
Heeft Xpeng met de P7 nu wel een Tesla-concurrent in handen?
-
Waarom de Cadillac BLS toch niet als cabriolet verscheen | Sjoerds Weetjes 348
-
428 pk sterke Smart #1 Brabus is wolf in schaapskleren
-
Hoe de nieuwe Porsche Cayenne zijn overtollige kilo’s laat verdwijnen