Coen Grutters
Coen Grutters Occasions vandaag, 
Leestijd: 2 minuten

Niemand vindt deze inmiddels spotgoedkope Volkswagen leuk, zelfs Jos Verstappen niet: “Hij is saai”

Volkswagen Golf GTI VW Jos Verstappen
(Afbeelding: Maurice Volmeyer)

De Volkswagen Golf GTI bestaat vijftig jaar, maar niet elke generatie kon op evenveel lof rekenen. De Mk4 GTI is zo mogelijk de minst geliefde van allemaal. Zelfs Jos Verstappen had er een mening over.

Om het 50-jarig bestaan te vieren, staat het huidige Autovisie Magazine in het teken van GTI. Dus ben of ken jij een fervent Volkswagen-fanaat? Ren dan nu naar de winkel (of wees slim en neem een extra voordelig abonnement).

Teleurstellende Volkswagen Golf GTI

De Golf III GTI wist niet elke liefhebber te bekoren, de komst van de vierde generatie eind jaren negentig verandert daar helaas weinig aan. De Golf IV wordt geprezen om zijn design, materiaalgebruik en bouwkwaliteit, maar de GTI-fans van het eerste uur zijn niet overtuigd.

Volkswagen Golf GTI VW Jos Verstappen
(Afbeelding: Maurice Volmeyer)

Hij mist uitstraling. Badges zijn schaars en uitgesproken GTI-details ontbreken, waardoor deze GTI amper nog als zodanig te herkennen is. Met een platgeborstelde hanenkam en een stropdas in plaats van een punkjack is al het rebelse er nu wel uit. Om die reden vind je deze generatie GTI tegenwoordig als occasion al voor minder dan 5.000 euro.

Jos Verstappen kritisch tijdens Autovisie Supertest

De teleurstelling wordt groter op het circuit, zo merkt Autovisie in 1998 tijdens de tweede Supertest ooit. “Jammer van de naam die het GTI’tje ooit had”, oordeelt niemand minder dan Jos Verstappen. “Hij heeft een prima gevoel in het stuur, maar het enige wat je voelt, is dat-ie liever rechtdoor wil. Daardoor is hij saai.” Nu weten we plots hoe Max Verstappen aan deze mening komt…

Volkswagen Golf GTI Autovisie Supertest 1998 Jos Verstappen
De vierde generatie Golf GTI tijdens de Autovisie Supertest van 1998. (Afbeelding: Autovisie)

Maar Jos Verstappen zegt ook: “Wel een heerlijke motor.” Hoewel Volkswagen deze GTI ook leverde met een atmosferische 2.3 V5 (150 pk, later 170 pk) en zelfs een 1.9 TDI GTI (115 pk, later 150 pk), heeft Verstappen het in dit geval over de 1.8 20V.

Voor het eerst met turbo

Die is net als zijn voorganger 150 pk sterk, maar dat vermogen moet wel weer een kilo of zestig extra meesleuren. Een belangrijk verschil is dat die pk’s niet langer voortkomen uit een atmosferisch blok, maar uit een turbomotor, waardoor deze kleinere krachtbron (over een veel breder toerenbereik) wel 30 Nm meer in de weegschaal legt.

Maserati GranTurismo vs. Mercedes-Benz CL 500: voel je een miljonair voor een fractie van de nieuwprijs

Desondanks is deze GTI een fractie langzamer dan zijn voorganger. Sterker nog: per kilo is zelfs de Golf I GTI sterker. Dat verandert in 2001 met de gelimiteerde 25 Jahre-editie. Die ziet er niet alleen véél stoerder uit, maar ook is het vermogen opgekrikt tot 180 pk. De Nederlandse importeur doet er nog schepje bovenop: na een tuningskuur van ABT hebben alle honderd Nederlandse jubileumedities maar liefst 210 pk!

Foutje gezien? Mail ons. Wij zijn je dankbaar.

Lees ook:

Coen Grutters
Geschreven door Coen Grutters

Hoewel handgeschakelde achterwielaandrijvers zijn autohart sneller doen kloppen, schrijft en presenteert hij met hetzelfde enthousiasme over alles wat autoland te bieden heeft.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.