Renault mogelijk eigen uitstootschandaal
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F01%2F01-nieuwe-Renault-Clio.jpg)
De Franse autoriteiten bekijken of na Volkswagen ook Renault heeft gesjoemeld met de uitstootwaarden van hun auto’s. Vorige week waren er op meerdere plekken invallen waarbij computers in beslag zijn genomen.
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2FRenaultEspace-e1436350078808.jpeg)
Dat zegt vakbond CGT. Renault zelf stelt in een eerste reactie tegenover persbureau Reuters dat het onderzoek zich zou richten op de technieken die de fabrikant toepast om uitlaatgassen te filteren. Er zou volgens de fabrikant geen sjoemelapparatuur zijn gevonden. Eerder al onderzocht fraudewaakhond DGCCRF fabrieken en onderdelen bij Renault.
Invallen Renault
De invallen hadden plaats op vier plekken. Waaronder twee ontwikkelingscentra in Lardy en Guyancourt. De techneuten hier houden zich onder andere bezig met de typegoedkeuring van motoren. Uitstoot is een belangrijk, zo niet tegenwoordig het belangrijkste onderdeel van dit proces.
Ze houden volgens Renault verband met een groot onderzoek dat de fraudewaakhond van het ministerie van Economische Zaken direct na het bekend worden van dieselgate startte. Centrale vraag daarvan is dat de dienst wilde weten hoe zeer de uitstoot in de praktijk afwijkt van die zoals fabrikanten hem op papier claimen.
Controleurs
De Fransen testen daarvoor steekproefsgewijs auto’s. In eerste instantie hielden controleurs vooral VW-producten tegen het licht. Maar al bij de start van het onderzoek beloofden de autoriteiten ook auto’s uit eigen land de maat te zullen nemen.
Het is nog niet duidelijk met welke motoren zou zijn gerommeld. Renault heeft als grote autofabrikant een uitgebreide range van zelf ontworpen en gebouwde dieselmotoren. Die gebruiken ze niet alleen voor de eigen producten, maar leveren ze ook aan zustermerk Nissan. En Mercedes monteert de diesels in de A klasse. Mocht er dus net als bij VW zijn gerommeld met software, dan zijn er wellicht gevolgen voor veel meer merken dan Renault alleen.
Invloed overheid
Ook politiek is het fraude-onderzoek explosief. Renault werd weliswaar twintig jaar terug geprivatiseerd, maar de overheid heeft nog steeds een stevig aandeel van bijna twintig procent. Dit werd zelfs vorig jaar verhoogd om ervoor te zorgen dat de overheid voldoende invloed kan houden op de autobouwer.
Aandeel zakt 20%
In zijn val op de beurs van Parijs – het aandeel ging min 20 procent na bekend worden van het nieuws – sleurde Renault de andere grote Franse autoreus PSA mee. De producent van Peugeot, Citroën en DS Automobiles heeft een verklaring uitgegeven waarin staat: de DGCCRF is bij ons niet langs geweest.
Lees ook:
Ook interessant
-
Dodge gooit SRT definitief aan ‘Charger’
-
Tast Dodge Hornet geloofwaardigheid Alfa Romeo Tonale aan?
-
Dit is de ‘donkere’ verkooptruc van Bentley voor Flying Spur
-
Komt er een Gigafactory voor accu’s naar Nederland?
-
Nieuwe software Skoda Enyaq ook voor eerdere types beschikbaar
-
Porsche 911 GT3 RS ontwikkeld als racewagen met kenteken
-
Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid niet zonder reden op geboortegrond
-
Duik in de prijslijst: de nieuwe Honda Civic
-
Lamborghini deponeert naam Revuelto
-
Elektrische Tesla Roadster krijgt concurrentie van Polestar 06
-
Komt de BMW M1 terug als elektrische supercar?
-
Na bijna 60 jaar is de bijzondere Volkswagen Kever-buggy terug