Stijn Kuster Nieuws gisteren, 22:53

Leestijd: 4 minuten

Nederland heeft weer een supercar: dit is de nieuwe Spyker C8 Preliator XXV

Introducties van Nederlandse auto’s maken we maar zelden mee. Toch staat er vanaf vandaag weer een nieuw model met een Nederlands embleem op de neus. Spyker heeft in Californië de C8 Preliator XXV onthuld, een supercar met ruim 800 pk en een topsnelheid van meer dan 350 km/u.

Daarmee meldt het Nederlandse merk zich na jaren afwezigheid opnieuw in het internationale supercarsegment. Spyker doet dat niet met een elektrische auto of hybride, maar met een ouderwets recept: een V8, achterwielaandrijving en een handgeschakelde versnellingsbak.

Nieuwe Nederlandse supercar

De Spyker C8 Preliator XXV wordt voor het eerst getoond tijdens The Quail, een van de belangrijkste evenementen van de Monterey Car Week. Tussen de kostbaarste klassiekers en nieuwste hypercars ter wereld trekt daar een Nederlands merk het doek van zijn nieuwste creatie.

De nieuwe Spyker is geen elektrische auto en krijgt evenmin een hybride aandrijflijn. Achter de twee voorstoelen ligt een 4,0-liter V8 van Audi, voorzien van twee turbo’s. De krachtbron levert 811 pk en ongeveer 1.000 Nm koppel.

McLaren snapt wat we willen in deze elektrische tijden: een analoge retro-supercar met handbak

Daarmee is de C8 Preliator XXV aanzienlijk krachtiger dan alle eerdere straatauto’s van het merk. Volgens Spyker ligt de topsnelheid op meer dan 350 km/u.

Alle pk’s gaat via een sperdifferentieel naar de achterwielen. Schakelen doet de bestuurder zelf met een zesversnellingsbak van Graziano Oerlikon. Een automatische transmissie wordt niet aangeboden. Vanuit stilstand bereikt de Spyker volgens de fabrikant binnen 2,9 seconden de 100 km/u.

Typisch Spyker

Hoewel de naam en basisvorm bekend voorkomen, stelt Spyker dat de C8 Preliator XXV op een volledig nieuw platform staat. Het aluminium spaceframe is door het merk zelf ontwikkeld. Ook de carrosserie bestaat uit aluminium.

De lage neus, brede achterzijde en compacte cabine maken de auto direct herkenbaar als Spyker. Ook de verwijzingen naar de luchtvaart ontbreken niet. De broers Spijker bouwden tijdens de Eerste Wereldoorlog vliegtuigen en vliegtuigmotoren. Die geschiedenis klinkt nog altijd door in het ontwerp van de auto’s.

Zo heeft de Preliator verschillende achterlichten die aan de naverbranders van een straaljager doen denken. De koplampen bevatten ledverlichting in de vorm van de Romeinse cijfers XXV. De opvallendste wijziging ten opzichte van de eerdere Preliator is de vin die vanuit de luchthapper op het dak naar achteren loopt.

Geen groot aanraakscherm

Ook het interieur volgt de bekende Spyker-filosofie. Geen kaal dashboard met alleen een groot aanraakscherm, maar een cockpit vol leer, zichtbaar metaal en opvallende (tuimel)schakelaars.

Opvolger van de Preliator uit 2016

Helemaal nieuw is de naam Preliator niet. Spyker gebruikte hem in 2016 al voor een supercar met een 4,2-liter V8 van Audi. Dankzij een supercharger leverde die auto 525 pk. De aangekondigde productie kwam echter niet van de grond.

Tien jaar later keert het model terug als C8 Preliator XXV. Hoewel het silhouet sterk lijkt op dat van de auto uit 2016, houdt Spyker vol dat het om een nieuw model gaat. Onderhuids zijn er in ieder geval flinke verschillen. Het spaceframe, de wielophanging en aandrijflijn zijn nieuw en het vermogen is met bijna 300 pk toegenomen.

Ook de indeling is aangepast. Zo heeft de XXV geen bagageruimte meer achterin, maar juist een grotere opbergruimte in de neus. De brandstoftank is achter de stoelen en vóór de motor geplaatst.

Slechts 25 exemplaren

Van de Nederlandse supercar worden slechts 25 exemplaren gebouwd. Iedere auto wordt in samenspraak met de klant samengesteld, waardoor kleuren, materialen en details naar wens kunnen worden aangepast.

Aan die exclusiviteit hangt een stevig prijskaartje. Victor Muller sprak voorafgaand aan de onthulling over een bedrag van ongeveer 1,5 miljoen euro. Een officiële vanafprijs heeft Spyker bij de presentatie echter nog niet bekendgemaakt.

Twijfels over de toekomst

Hoewel een Nederlandse supercar natuurlijk bijzonder is, zijn er ook critici die twijfelen aan de toekomstbestendigheid van het merk. De vraag is niet zozeer of Spyker een spectaculaire auto kan ontwerpen, maar of het ditmaal een stabiele productie- en serviceorganisatie kan opbouwen.

Het moderne Spyker ging in 2014 failliet, maakte daarna een doorstart en werd in 2021 opnieuw failliet verklaard. Bovendien presenteerde het merk in het verleden meerdere modellen en productieplannen die uiteindelijk niet werden uitgevoerd.

Bij een auto van ongeveer 1,5 miljoen euro speelt meer dan alleen het ontwerp of de snelheid. Kopers verwachten dat onderdelen, onderhoud en fabriekssteun ook over tien of twintig jaar nog beschikbaar zijn. Spyker zal dat vertrouwen opnieuw moeten verdienen.

Geschreven door Stijn Kuster

Stijn Kuster is een echte autofanaat en coördineert alles wat Autovisie online doet. Een Mazda RX-7 FD staat hoog op zijn verlanglijstje.