Remco Slump Nieuws 2 apr 2026, 08:00

Leestijd: 2 minuten

Handelaren en rijders gered! Versobering youngtimerregeling definitief niet door

Is er wat op de youngtimerregeling aan te merken? Natuurlijk, maar zoals-ie eind vorig jaar in een klap van tafel werd geveegd, was belachelijk. Daarom heeft de Tweede Kamer die drastische versobering nu teruggedraaid.

Onder de youngtimerregeling hoeven zakelijke rijders hun meer dan vijftien jaar oude auto niet over de nieuwwaarde bij te tellen, maar mogen ze daarvoor de dagwaarde gebruiken. Dat is wel zo realistisch.

Plotselinge versobering youngtimerregeling

Eind 2025 werd ineens aangekondigd dat de leeftijdsgrens voor de youngtimerregeling in 2026 naar zestien jaar zou gaan en in 2027 naar vijfentwintig jaar.

Dat betekende dat de youngtimervoorraad van handelaren in één klap waardeloos werd en dat mensen die zakelijk een youngtimer reden zich moesten opmaken voor een flink hogere bijtelling.

Motie aangekomen door Tweede Kamer

Er kwam meteen verzet uit de autobranche. En met succes. Want eerst werd de verhoging naar zestien jaar in 2026 al teruggedraaid en nu is de hele versobering van tafel.

De Tweede Kamer heeft vandaag een motie aangenomen van ChristenUnie-kamerlid Pieter Grinwis, wat betekent dat de youngtimerregeling voorlopig blijft zoals-ie was.

Het ironische daarvan is dat Grinwis juist de persoon was op wiens initiatief de regeling eind vorig jaar drastisch werd versoberd. Beter ten halve gekeerd…

Mogelijk bevriezen van youngtimerregeling

De Tweede Kamer verzoekt het kabinet nu om met alternatieven te komen. Zo wordt er gedacht aan een hoger bijtellingstarief en het bevriezen van de youngtimerregeling op bouwjaar 2012, zodat nieuwere auto’s nooit een youngtimer kunnen worden.

Op die manier sterft de youngtimerregeling langzaam uit. Wat op zich een logische stap is, want in deze uitstootbewuste tijden is het natuurlijk een beetje raar dat oudere, onzuinigere en ‘viezere’ auto’s worden gestimuleerd.

E-timerregeling voor elektrische auto’s

Daarbij wordt in de motie van Grinwis de zogeheten e-timerregeling genoemd. In het bedenksel van ondernemer Wouter van Embden staat dat elektrische auto’s al na vier of vijf jaar in aanmerking zouden moeten kunnen komen voor een lagere bijtelling. Dit om te voorkomen dat ze na het vrijkomen uit hun leasecontract massaal worden geëxporteerd, wat nu nog het geval is.