Sjors ten Tije Nieuws 4 mrt 2020, 12:50

Brabus neemt Mercedes-Benz EQC onder handen

Brabus is de welbekende liefhebber van Mercedes-modellen en neemt eigenlijk elk type met de ster onder handen, van de Smart tot de G-Klasse. Nu de Duitse autobouwer is begonnen met het uitrollen van zijn elektrische EQ-reeks, zij het nog mondjesmaat, presenteert Brabus ook zijn kijk op de EQC.

Het gaat hier nog om een concept, die Brabus de E-PowerXtra noemt. Het bedrijf heeft het vermogen van de elektromotoren in de EQC weten op te krikken van 408 naar 422 pk. Het koppel van de E-PowerXtra is 70 Nm hoger dan in de reguliere EQC, waar het 760 Nm bedraagt. Hoewel de topsnelheid van deze EQC net als in het reguliere model gelimiteerd is tot 180 km/h, zorgt de opwaardering wel voor een snellere sprint. Maar helaas is die minimaal. Om van stilstand naar 100 km/h te trekken, is nu 4,9 seconden nodig, 0,2 seconden sneller dan de ietwat tegenvallende sprinttijd van de originele EQC. Dat vermogen is overigens pas beschikbaar als de bestuurder de EQC in de ‘S-modus’ zet. Wat dat alles met de actieradius en het energieverbruik van de auto doet, meldt Brabus nog niet.

Aerodynamica

Brabus is momenteel nog bezig met de ontwikkeling van een aerodynamicapakket, maar levert nu al wel de achterspoiler en de Monoblock Z-wielen, in een grootte van 20- of 21-inch. Binnenin levert het bedrijf uit Bottrop de E-PowerXtra met custom leren interieur. Uiteraard kan de koper bijna alle interieurdetails naar eigen wensen laten maken.

De Mercedes-Benz EQC is het eerste model in een lange lijn van elektrische auto’s van het merk onder het EQ-label. Daar heeft het relatief lang mee gewacht, naar eigen zeggen om met een overtuigende auto te kunnen komen. Het 650 kilogram wegende accupakket met een capaciteit van 80 kWh is goed voor een bereik op papier van 400 kilometer. Bij de snellader kan de EQC met een vermogen van 110 kW laden, maar driefasen AC-laden is niet mogelijk.

Levering

Die cijfers waren al wat tegenvallend bij zijn introductie, daarna duurde het ook nog eens lang voordat de auto’s van de band af rolden. Mercedes-Benz startte met de bouw in februari van 2019, maar wist in de eerste acht maanden na de productiestart minder dan 2.000 stuks af te leveren. Het zorgde ervoor dat er rond de jaarwisseling nog maar weinig EQC’s op de weg te vinden waren. Mogelijk liet de fabrikant de levering van de elektrische SUV bewust langzaam op gang komen omdat de CO2-uitstoot pas vanaf 2020 over het hele autoaanbod wordt berekend. Wie nu rondkijkt op de Nederlandse wegen, ziet inderdaad steeds vaker een EQC.