Stijn Kuster Nieuws vandaag, 09:56

Leestijd: 2 minuten

Airco ’s nachts gratis gebruiken: “Mercedes gaat met snellaadaansluiting huis van elektriciteit voorzien”

Nu de zon hoog aan de hemel staat, leveren je zonnepanelen op veel momenten meer stroom op dan je verbruikt. Op dit moment is dat nog niet direct een probleem, maar zodra de salderingsregeling op 1 januari 2027 stopt, wordt het interessanter om die stroom zelf te gebruiken in plaats van terug te leveren.

Dat kan nu al met een thuisaccu. Daarmee bewaar je een deel van je eigen zonnestroom voor later op de dag, bijvoorbeeld voor een wasbeurt, de vaatwasser of een paar extra uren airco in de avond. Maar de kans is groot dat de komende jaren steeds vaker een andere accu voor die taak wordt ingezet: die van je elektrische auto.

Bidirectioneel laden

Veel elektrische auto’s kunnen al op kleine schaal stroom leveren, bijvoorbeeld via vehicle-to-load. Sommige merken gaan een stap verder. Renault biedt met Mobilize al een vorm van bidirectioneel laden aan, waarbij de auto stroom kan terugleveren aan huis of aan het net.

Tijdens de introductie van de nieuwe Mercedes-Benz VLE vertelt een engineer dat Mercedes voor een andere aanpak kiest. Waar Renault gebruikmaakt van AC-wisselstroom, wil Mercedes inzetten op DC-gelijkstroom. “Wij gaan alleen V2H-laders leveren die via DC terugleveren. Dat is veel beter”, zegt de expert van het merk tegen Autovisie.

AC of DC

Een DC-lader is wel duurder en technisch complexer. De auto levert gelijkstroom aan de lader, waarna die stroom geschikt moet worden gemaakt voor gebruik in huis. Daar staat tegenover dat de auto en de lader veel directer met de accutechniek samenwerken. De onboard charger van de auto hoeft dan niet te worden gebruikt, waardoor de accu nauwkeuriger kan worden aangestuurd.

Ook de koppeling met zonnepanelen, slimme meters en energiemanagementsystemen wordt daardoor makkelijker. De auto kan dan bijvoorbeeld laden wanneer je zonnepanelen veel stroom opwekken en later weer stroom afgeven wanneer de zon onder is en je verbruik stijgt.

Niet (veel) sneller

Dat betekent overigens niet dat je huis via de snellaadaansluiting ineens met enorme vermogens gevoed wordt. De beperking zit meestal niet in de auto, maar in de huisaansluiting en de installatie in huis. Overigens is het niet alleen Mercedes die werkt aan dit soort DC-laadpalen. Ongetwijfeld duiken er de komende jaren veel fabrikanten op.

Lees ook:

• Maserati GranTurismo vs. Mercedes-Benz CL 500: voel je een miljonair voor een fractie van de nieuwprijs
• 700 km actieradius en krankzinnig zwaar: Mercedes VLE zoekt grenzen B-rijbewijs op
• Rijtest Mercedes-Benz S-klasse: "Het werkt tegenwoordig niet meer zoals vroeger"
• Deze elektrische luxe-occasion is in drie jaar tijd 60 procent (!) van zijn waarde kwijtgeraakt

Mercedes-Benz

Geschreven door Stijn Kuster

Stijn Kuster is een echte autofanaat en coördineert alles wat Autovisie online doet. Een Mazda RX-7 FD staat hoog op zijn verlanglijstje.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende