Peter Hilhorst Video 20 mei 2026bijgewerkt: 21 mei 2026, 13:48

Leestijd: 3 minuten

Volvo weet eindelijk indruk te maken met EX60: dit kost hij in Nederland

Van de Volvo EX90 en ES90 waren we niet direct onder de indruk. Van de EX60 zijn we dat wel.

Volvo heeft met de EX60 zijn zaken beter voor elkaar dan met de EX90 en ES90 die op een ander platform staan. Zie de EX60 maar als de ‘Neue Klasse’ van de Zweden.

Hypermodern

Hij staat op de nieuwe SPA3-bodemplaat. Dat is alleen geschikt voor elektrische auto’s en het gaat voor alle EV’s van Volvo gebruikt worden en ook door de Polestar 7.

De modulaire bouwstenen van de Volvo EX60 zijn geschikt voor modellen in de maat van grofweg 4,20 meter tot 5 meter in lengte. Het maakt gebruik van 800-volt techniek en hij kan snelladen tot 370 kW. Daardoor laadt hij van 10 naar 80 procent laden in een zestien minuten. Net als bij de ‘Neue Klasse’ BMW IX3 worden de accucellen zonder modules direct in de carrosserievloer geplaatst. Ook maakt Volvo gebruik van mega-casting, ofwel delen van het chassis worden gegoten uit één stuk aluminium. De Volvo EX60 is met andere woorden een hypermoderne EV en de belangrijkste Volvo in jaren.

Concurrentie

De BMW IX3 is de directe concurrent van de Volvo EX60, samen met de onlangs geïntroduceerde Mercedes-Benz GLC. De Audi Q6 voegt zich daar ook bij, maar kan niet tippen aan de specificaties van de concurrentie. De prijslijst van de Volvo EX60 start bij 63.995 euro voor de P6 met achterwielaandrijving, 80 kWh aan netto-accucapaciteit, snelladen tot 320 kW, 610 kilometer aan range en 374 pk.

Voor dit geld ben je ook welkom bij BMW voor de scherp geprijsde IX3 met vergelijkbare specificaties. Audi en Mercedes-Benz kunnen ook een SUV van dit formaat leveren. De GLC is aangekleed wel fors duurder.

Traditioneel goedkoper?

De meeste EX60-verkopen verwacht Volvo van de P10 AWD met 510 pk, een netto 91 kWh accu, 660 kilometer aan actieradius, 370 kW snelladen en een prijskaartje van 66.995 euro. Voor 3000 euro is deze variant er ook als opgekrikte Cross Country-versie met luchtvering die pas medio 2027 geleverd wordt. De genoemde uitvoeringen zijn er vanaf de zomer en aan het eind van dit jaar komt de P12 AWD.

Dat is het topmodel met 680 pk, een reusachtige 112 kWh-accu, snelladen tot 370 kW, een range van 810 kilometer en 72.995 euro als prijs. Het zijn concurrerende bedragen, maar moet Volvo traditioneel niet onder de Duitse Drie zitten? Of is vooral de BMW gewoon heel scherp in de markt gezet? Een beetje van beide.

Porsche niet in vizier

De Volvo EX60 doet geen poging om de IX3 of de Porsche Macan van zijn dynamische troon te stoten. Comfort is het hoofdthema. De dempers gebruiken de veerwegen om de wielen geleidelijk af te remmen en het koetswerk te controleren. Er zit een achteloze moeiteloosheid in de manier waarop hij over de weg rolt. Nonchalant, maar niet onverschillig. Als je meer tempo gaat maken, blijkt de wegligging rotsvast. De grip is goed verdeeld en hij gaat heel behoorlijk een bocht door. De besturing is gevoelloos en licht, maar vanuit de middenstand redelijk direct om hem wendbaar te laten aanvoelen.

Superstil

De Volvo EX60 is een relaxt rijdende auto met een door active noise cancelling fluisterstil interieur. Het draagt bij aan de totale indruk van een verfijnde SUV met uitstekende specificaties, comfortabele rijeigenschappen en een praktisch interieur. Het begint zowaar weer op een Volvo te lijken.

EINDOORDEEL

De beste EV van Volvo tot nu toe met hoogwaardige elektrotechniek. Een aantal van de belangrijkste kernwaarden van het merk zijn zowaar te herkennen in de EX60.