Genève 2019 – Subaru XV en Forester ook met hybridetechniek naar Europa
Subaru heeft voor Amerika een plug-in hybridemodel, waar de versie naast de hybridetypes wordt aangeboden. De Europese divisie wacht liever op de volledig elektrische auto wanneer het een model met stekker aan gaat bieden. Dat model komt in 2021. De focus ligt nu op de hybrideversie e-boxer.
De plug-in hybride maakt gebruik van Toyota-componenten. Dat geldt niet voor de hybridetechniek. Het is een eigen ontwikkeling. De fabrikant kiest voor de 2,0 liter viercilinder. Het blok is voor 80% aangepast. De direct ingespoten boxermotor heeft onder andere een hogere compressieverhouding. Hij levert iets minder koppel (-4 Nm, 194 Nm). Het systeemvermogen ligt rond de 150 pk. In de XV is de karakteristiek iets anders dan in de nieuwe Forester, wat te wijten is aan de afwijkende gewichtsverdeling. In de transmissie hebben de techneuten de elektromotor van 10 (XV) of 12,3 kW (Forester) ondergebracht. Het accupakket met een capaciteit van 0,6 kWh ligt onder de bagagevloer, waarvoor de bodemsectie in vergelijking met de Impreza en XV is aangepast. De koeling van de batterij gaat via luchtinlaten in het interieur. Aan weerszijden van de achterbank bevinden zich de geïntegreerde roosters.
Profijt
Met de e-boxer kan volledig elektrisch worden gereden, zij het een kilometer of twee. Je kunt als bestuurder niet zelf bepalen of er op puur elektrokracht wordt gereden. Het systeem kiest zelf de aandrijfvorm, puur elektrisch, puur op brandstof of een combinatie van beide. Je rijdt altijd weg op de elektromotor. Subaru claimt dat het verbruik zo’n 11% lager ligt dan dat van de benzineversie. Tenminste, in stadsgebruik. Op de snelweg heb je geen profijt van de techniek.
Gewichtstoename
Het hele systeem zorgt voor een hoger wagengewicht. Subaru geeft 110 kg verschil op, waarvan 50 kg (waaronder batterij, stop/start-systeem, CVT) op de vooras erbij komt en 60 kg (batterij, frame en invertor) op de achteras.
Prijzen e-boxer
De e-boxer modellen komen eind dit jaar op de Europese markt. Prijzen en definitieve specificaties worden later bekend gemaakt.
Video
Lees ook:
Ook interessant
-
Met deze tweedehands circuitauto’s mag je gewoon over straat
-
Waarom de Maserati MC20 GT2 Stradale géén heldenmaker is
-
De twee gezichten van de Hyundai Veloster | Sjoerds Weetjes 439
-
Adrenaline, actie en een grindbak: in 3 dagen naar een racelicentie
-
Waarom na Chrysler toch een Dodge Viper naar Europa kwam | Sjoerds Weetjes 438
-
Dit zijn onze hoogtepunten van Rétromobile 2025 in Parijs
-
Nieuwe Tesla Model Y-concurrent biedt zeer goede EV-prestaties
-
Waarom deze nieuwe EV het vooral van z’n prijs moet hebben
-
Waarom je de nieuwe Citroën C3 Aircross niet als zevenzitter wilt
-
Betaalbare bommetjes: Abarth 595 vs. Renault Twingo RS
-
Noël (23) zocht jaren naar deze klassieke Austin Mini Cooper
-
Waarom de Opel Calibra geen klapkoplampen nodig had | Sjoerds Weetjes 437