Zo extreem had Citroën de C4 Cactus voor ogen – Sjoerds Weetjes #132
Voor wie de Citroën C4 Cactus een te opvallende of extreme creatie vindt, weet dat de autobouwer het nog bonter wilde maken. Klantenonderzoeken lieten Citroën uiteindelijk aan de handrem trekken, waardoor het concept werd aangepast. In een nieuwe aflevering van Sjoerds Weetjes legt Autovisie-redacteur Sjoerd van Bilsen je uit wat de designafdeling voor ogen had en vooral waarom.
Bij de introductie van de C4 Cactus in 2014 was Citroën supertrots op de vijfdeurs crossover. Het was een auto die weer spraakmakend was en dus eindelijk weer eens aan de merkwaarden van het Franse merk voldoet. Hij was opvallend door zijn dubbele lichtunits, de afgeronde neus, de dakrails, het zwevende dak en natuurlijk de Airbumps rondom. Wie je ook binnen de Citroën-gelederen sprak, de C4 Cactus zorgde voor veel enthousiasme. Dat het geen allemansvriend zou worden, dat wisten de medewerkers ook wel. Er werd geen geheim van gemaakt. Over verkoopprognoses deed de autobouwer ook helemaal geen uitspraak. Juist dat zwart/wit-karakter van Citroëns nieuwe B-segmenter vond men intern al voldoende.
Verkoopjaar
Van de originele C4 Cactus wist Citroën in het eerste verkoopjaar rond de 90.000 stuks te verkopen. In het tweede verkoopjaar liep de productie op. Importeurs die in eerste instantie vriendelijk bedankten voor de boreling, kwamen snel terug op hun beslissing.
Airbumps
Inmiddels is de C4 Cactus tamelijk ontleukt. Andere lichtunits en kleinere Airbumps moeten voor een bredere acceptatie van het model zorgen, te meer de traditioneel gelijnde C4, waarmee het merk een segment hoger opereerde, het veld moest ruimen en geen directe opvolger kreeg. De C4 en C4 Cactus zullen rond 2021 door één model worden vervangen. Het is de vraag of de auto net zo prikkelt als het origineel.
Vind jij dat Citroën de C4 Cactus heeft ontleukt? Reageer onder de video.
Lees ook:
Ook interessant
-
Nieuwe MG HS PHEV komt precies op het juiste moment
-
De nieuwe Opel Grandland is het vlaggenschip van de Opel-vloot
-
Waarom Jaguar decennia over één sportwagen deed | Sjoerds Weetjes 422
-
Waarom we de importeur smeken om een Volkswagen Golf GTI Clubsport
-
Nieuwe Mini’s, Citroëns en een krankzinnige supercar – Parijs Motor Show deel 2
-
Gloednieuwe MG ZS stunt nu als hybride, niet meer als EV
-
Waarom de Hyundai Inster de slimste budget-EV van allemaal is
-
Nieuwe Renault Twingo en Tesla Model Y-concurrent van BYD – Parijs Motor Show deel 1
-
De Renault 4 heeft een functie voor mensen die niet kunnen rijden
-
Uw Garage: de Golf GTI-verzameling van René is compleet uit de hand gelopen
-
Deze Vector W8 is al dertig jaar van de eerste koper | Sjoerds Weetjes 421
-
Rijtest Lamborghini Urus SE: krachtigste en wildste ooit