Dries van den Elzen Test 2 feb 2026, 14:31

Leestijd: 2 minuten

Dik 15.000 kilometer in de BYD Seal: “Dit moet echt beter”

Na zes maanden en 15.000 kilometer nemen we afscheid van onze eerste BYD-duurtester. De Chinese autofabrikant groeit explosief en daagt Toyota, Volkswagen en Tesla openlijk uit. Tijd dus om de BYD Seal Comfort aan een lange, eerlijke proef te onderwerpen.

De Seal Comfort is een achterwielaangedreven sedan die duidelijk op comfort is gericht. Toch was de duurtest allerminst saai. De besturing voelt natuurlijk aan en de balans is netjes. De duurdere AWD-versie stuurt scherper, maar wij kozen bewust voor de 12.000 euro goedkopere instapper met kleinere accu: betaalbare EV’s zijn simpelweg belangrijker.

Actieradius is verrassend goed, laadtempo juist teleurstellend

Belangrijkste vraag: is 61,4 kWh genoeg? Ja. Sterker nog: afhankelijk van weer en route haalden we 300 tot 450 kilometer per lading. Het minpunt is het snelladen. Een sessie van 10 naar 80 procent duurde vaak zo’n 40 minuten, en richting 90 procent zelfs meer dan 50. Dat is anno 2026 niet meer competitief. Het motorvermogen van 231 pk was daarentegen ruim voldoende.

BYD Seal heeft een goed interieur

Vanbinnen maakt de BYD Seal indruk. Het design is onderscheidend, de stoelen zitten uitstekend en ook achterin is het comfort prima. Praktische pluspunten zijn de ruime kofferbak, grote laadopening en een bruikbare frunk. Minder geslaagd: een hardnekkige chemische lucht die het interieur nooit helemaal verliet.

Software is het zwakke punt van de BYD Seal

De assistentiesystemen presteren redelijk, zeker voor een Chinese auto. Geen overdaad aan piepjes, snelle uitschakelknop voor de snelheidswaarschuwing, en de adaptieve cruise control doet het in 80 procent van de situaties keurig. Maar: de rijstrookassistent grijpt te fanatiek in en de botswaarschuwing geeft soms paniekmeldingen zonder reden.

Tijdens de test kreeg de Seal twee grote OTA-updates, maar zelfs daarna bleef de software rommelig. Het kantelbare scherm werkt prettig, maar de navigatie is ondermaats: routes kloppen soms niet, laadpalen zijn lastig te vinden en verkeersanticipatie is zwak. BYD lijkt vooral te rekenen op Apple CarPlay en Android Auto — en die werken gelukkig wel uitstekend.

Prijs-kwaliteit: interessant, maar concurrentie zit eronder

De Seal Comfort is zo’n 7.000 euro goedkoper dan de versie met grotere accu en meer luxe. Een scherpe deal, maar vergeleken met Amerikaanse concurrenten loopt de Seal achter op snelladen, software en ADAS. Die concurrenten zijn bovendien in prijs gezakt. Wat ons betreft hoort de instapprijs van de Seal Comfort onder de 40.000 euro te liggen.