Peter Hilhorst Test vandaag, 17:28

Leestijd: 2 minuten

Conclusie na 10.000 kilometer in Mazda 6e: héél nipte voldoende

Na zes maanden en 10.000 kilometer heeft de Mazda 6e zich op sommige vlakken bewezen als een degelijke EV, maar ook laten zien over weinig traditionele merkwaarden van Mazda te beschikken.

Met een mooi koetswerk, een luxueus ogend interieur, veel ruimte en een scherpe prijs van 46.940 euro vormt de Mazda 6e 258 pk 68,8 kWh Takumi Plus op het eerste gezicht een aantrekkelijke aanbod. Maar de werkelijkheid ligt veel genuanceerder, want hij weet een heel nipte voldoende te scoren. Het beroerde multimediasysteem, de wazige besturing, de matige rechtuitstabiliteit en het onsamenhangende rijgedrag voorkomen een hogere score.

Het verbruik van de Mazda 6e

Over de hele testperiode kwam de Mazda 6e uit op 20,1 kWh per 100 kilometer. Daar moeten we bij melden dat hij hoofdzakelijk op winterbanden heeft gereden. Dat verbruik komt overeen met een range van 342 kilometer. Op onze spaarronde haalde hij 18,5 kWh en dat geeft een reële range van 372 kilometer. Niet slecht voor een bijna vijf meter lange en 1.937 kilogram wegende zakenexpres.

De laadprestaties van de Mazda 6e zijn ook degelijk. Verre van grensverleggend met een piek van 165 kW, maar van 10 naar 80 procent accuvulling liet hij een gemiddelde laadsnelheid van 120 kW zien. Daar nam hij 24 minuten de tijd voor. Het kan beter, maar ook slechter in deze klasse.

Tegenvallend weggedrag

Mazda’s sturen altijd bovengemiddeld lekker, houden van een sportief genomen bochtje en zijn ook nog comfortabel. Dat was altijd zo, maar deze Mazda 6e breekt met die merkwaarden. Hij zwabbert over de weg door zijn onzuivere besturing, glijdt snel weg over de voorwielen en bonkt op oneffenheden.

Door een te slappe carrosseriecontrole en een niet uitschakelbaar ESP is er ook weinig plezier te beleven aan zijn achterwielaandrijving. Hoeft ook niet, maar dat was in de geest van Mazda wel leuk geweest.

Nieuwe aandrijfas nodig

Helemaal probleemloos bleek hij ook niet. Tijdens de duurtest kwamen er steeds meer vibraties uit de achteras onder acceleratie. Vooral tussen 80 en 115 km/h. Het kwam door te weinig speling op een koppeling aan de binnenzijde van de linkeraandrijfas. Niet exemplarisch, want de Nederlandse Mazda importeur verklaart dat het bij een klein aantal andere 6e’s ook is voorkomen. Die zijn allemaal voor 17 januari 2025 geproduceerd.

Lees ook:

• 6 maanden met Mazda 6e: "Veel show, weinig Mazda"
• Mazda maakt 6e ineens veel goedkoper: dit betaal je nu voor de elektrische auto
• Duurtest Mazda 6e: deze details vallen in positieve (en negatieve) zin op
• Duurtest Mazda 6e: "Dit is teleurstellend en onvergeeflijk voor een zakensedan"

6eMazda

Geschreven door Peter Hilhorst

De passie voor autorijden en het overbrengen van de beleving maken elke werkdag weer uitdagend. Of dat nou is via een geschreven reportage of een video. Geniet het meeste van sturen met het gas en corrigeren met het stuur. Ook in zijn vrije tijd. De ultieme vorm van wagenbeheersing. Gek ook op youngtimers.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende