Jesse Busser Occasions vandaag, 11:49

Leestijd: 3 minuten

Doordat deze ultraluxe occasion 95 procent is afgeschreven, is hij nu wel bereikbaar

Een Bentley Arnage straalt luxe uit, maar als occasion is hij betaalbaarder dan veel mensen denken. Voor minder dan 25.000 euro kun je soms al een exemplaar vinden.

De grote sedan verscheen in 1998 als opvolger van de Bentley Turbo R en bleef tot 2009 in productie. In die periode kreeg hij twee verschillende motoren en meerdere updates. Ooit was de Bentley Arnage alleen weggelegd voor een kleine groep vermogende kopers, maar inmiddels zijn de eerste exemplaren voor een fractie van de nieuwprijs te vinden. Toch blijft het een exclusieve occasion die je zelden op de Nederlandse wegen ziet. In de video hierboven neemt de Arnage het tegen de Audi S8 op en zie je welk model de betere investering is.

Bentley Arnage als flink afgeschreven luxe limousine

De Bentley Arnage is gebouwd voor lange afstanden in alle rust. Het interieur is mooi afgewerkt met hout, leer en chroom, terwijl de stoelen veel steun en comfort bieden. Achterin is volop ruimte voor passagiers. Helaas is zijn bagageruimte met 374 liter beperkt naar moderne maatstaven. Zijn basis deelt hij met de Rolls-Royce Silver Seraph, maar Bentley koos voor een sportiever karakter. Vanaf 1999 keerde bovendien de bekende 6,75-liter V8 terug onder de motorkap.

Afhankelijk van de uitvoering levert die achtcilinder tussen de 405 en 507 pk. Vooral het enorme koppel van 835 tot 1.000 Nm maakt indruk. Ondanks een leeggewicht van ongeveer 2.600 kilogram komt de Bentley Arnage daarom vlot op snelheid. De automatische versnellingsbak schakelt soepel en past goed bij het rustige karakter van de occasion. Alles draait om comfortabel reizen, zonder dat prestaties uit het oog worden verloren.

Tijdens het rijden voelt de Bentley Arnage verrassend lichtvoetig voor zijn formaat. Oneffenheden verdwijnen onder de vering, waardoor zelfs slechte wegen nauwelijks doordringen tot het interieur. De besturing reageert rustig en voorspelbaar, terwijl de occasion op de snelweg stabiel blijft. Dankzij het hoge koppel versnelt hij moeiteloos zonder hoge toerentallen te draaien. Zijn cabine blijft zo stil als je van een luxeauto van dit kaliber mag verwachten. Tegelijkertijd vragen de royale buitenmaten wel wat extra aandacht tijdens parkeren en manoeuvreren in smalle straten.

Zoals bij veel luxe occasions liggen de onderhoudskosten hoog. Controleer daarom zorgvuldig of al het onderhoud volgens schema is uitgevoerd. Achterstallig onderhoud leidt al snel tot dure reparaties. Let ook op lekkages bij de luchtvering, slijtage aan de remmen en storingen in de elektronica. Toch is het meest bekende probleem bij de Bentley Arnage-modellen de koppakking. Bij auto’s met de traditionele 6,75-liter V8 (met name de Red Label en vroege Arnage R/T-modellen tussen 2000 en 2006) is dit een zwak punt. Als de motor een keer oververhit is geraakt door een koelingsprobleem, begeeft de koppakking het vaak. Vervanging gebeurt meestal door het motorblok uit de auto te halen, waardoor de kosten zeer hoog zijn. Je herkent dit probleem bij een testrit aan witte rook uit de uitlaat, borrelende koelvloeistof of witte drab bij de motorolie.

Zoveel kost de Britse limousine als occasion

Een nieuwe Bentley Arnage kostte destijds, omgerekend voor inflatie, 475.000 tot 625.000 euro. Tegenwoordig begint het aanbod op de tweedehandsmarkt al bij 24.500 euro en het duurste exemplaar kost 97.500 euro. Wij kozen voor de goedkoopste occasion: het is een zwarte Red Label uit 2002, die aangeboden wordt in het Zuid-Hollandse Schiedam. Hij heeft 92.492 kilometer op de teller en beschikt over 405 pk. Zijn relatief lage prijs is waarschijnlijk te verklaren doordat hij afkomstig is uit een nalatenschap.

Lees ook:

• Bentley Arnage vs. Audi S8: betaalbare luxe of bodemloze geldput?
• Chique Bentley kost als youngtimer-occasion fractie van nieuwprijs
• Belgische overheid verkoopt exclusieve Bentley Arnage
• Nederlandse overheid biedt Britse luxe limousine Bentley Arnage aan

ArnageBentley

Geschreven door Jesse Busser

Jesse schrijft bij Autovisie met name over occasions. Hij heeft altijd al een zwak gehad voor onbekende auto’s en kocht als eerste auto een Pontiac Fiero. Zijn droomauto is de witte Peugeot 406 uit de Taxi-films.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.

E-mailadres^*

Doen we!

Vorige

Volgende