Aankoopadvies MG ZS EV: is het eigenlijk een betrouwbare occasion?

Twee jaar na de introductie van de MG ZS brengt het Chinese SAIC-concern de elektrische ZS EV op de markt. Eind 2019 staat de cross-over ook in Nederlandse showrooms. Nieuw was het een ruime gezinsauto met een gunstig prijskaartje; als occasion is hij vooral interessant voor kopers die veel ruimte en uitrusting voor weinig geld zoeken.

Carrosserie

De MG ZS verschijnt in 2016 als compacte cross-over van 4,3 meter. Het model doet in silhouet aan een Mazda CX-5 denken, maar de ZS EV krijgt een eigen rol: vanaf 2018 in China en vanaf eind 2019 in Europa is het een van de betaalbaarste ruime elektrische auto’s.

Aan de buitenkant verschilt de eerste ZS EV nauwelijks van de benzineversie. De laadklep zit achter het MG-logo in de grille en een groot elektrisch panoramadak behoort tot de opvallendste opties. De facelift van eind 2021 brengt een gesloten neus, nieuwe achterbumper en full-ledverlichting.

Controleer bij een gebruikte ZS EV of portiergrepen, sloten en ruitmotoren normaal werken. Sommige eigenaren melden gevoeligheid voor vliegroest. Dat is geen reden om direct weg te lopen, maar wel een punt om de carrosserie bij daglicht zorgvuldig op te bekijken.

Interieur

Binnenin mikt de MG op praktisch nut. Er zijn vijf volwaardige zitplaatsen en de bagageruimte is groot genoeg voor gezinsgebruik. De basisuitrusting is rijk, met analoge tellers, een 8-inch iSmart-infotainmentscherm, Android Auto, Apple CarPlay, een multifunctioneel stuur en rijhulpsystemen zoals adaptieve cruise control.

De materiaalkeuze past bij de oorspronkelijke nieuwprijs: in China kostte de ZS omgerekend grofweg 10.000 tot 15.000 euro. Voor dat geld ziet het interieur er goed uit, al zijn de ergonomie en bediening niet feilloos. Stoel en stuur zijn beperkt verstelbaar en de assistentie- en infotainmentsystemen werken niet zo verfijnd als bij sommige duurdere concurrenten.

De faceliftversie maakt een duidelijk betere indruk met mooiere afwerking, een 10,1-inch infotainmentscherm en digitale tellers. Let bij alle bouwjaren op de werking van verwarming, airco, app en elektronica. Bij Luxury-uitvoeringen kan de kunstleren bestuurdersstoel instapslijtage vertonen.

Motor en transmissie

De eerste ZS EV heeft een elektromotor van 143 pk en 353 Nm. Daarmee sprint hij in 8,2 seconden naar 100 km/h en is de topsnelheid begrensd op 140 km/h. De kracht gaat via een vaste reductie naar de voorwielen.

Na de facelift levert de elektromotor afhankelijk van de uitvoering 156 tot 177 pk en 280 Nm. De topsnelheid stijgt naar 175 km/h en de 0-100-tijd ligt tussen 8,4 en 8,6 seconden. Wie iets wil trekken, moet rekening houden met een maximaal geremd trekgewicht van 500 kg.

MG gaf de eerste ZS EV vijf jaar of 150.000 kilometer garantie op de auto en acht jaar of 150.000 kilometer op het accupakket. Vanaf de facelift geldt zeven jaar of 150.000 kilometer algemene garantie, wat bij jonge occasions een belangrijk voordeel kan zijn.

Accupakket

De oorspronkelijke ZS EV heeft een vloeistofgekoeld accupakket van 44,5 kWh. Snelladen kan met maximaal 50 kW, laden via wisselstroom met 7 kW. De officiële WLTP-actieradius is 263 kilometer, maar in de praktijk kan de afstand op een volle accu duidelijk lager liggen.

De facelift brengt twee accukeuzes. De Standard Range heeft 51,1 kWh en 320 kilometer WLTP-bereik, met 75 kW DC-laden en 6,6 kW AC-laden. De Long Range heeft 72,6 kWh, 440 kilometer WLTP-bereik, 94 kW DC-laden en 11 kW AC-laden. Beide faceliftversies bieden Vehicle-to-Load.

Elektrische randzaken verdienen aandacht. Een zwakke 12V-accu kan voor uiteenlopende foutmeldingen zorgen. Bij vroege auto’s komen problemen met de laadklep en boordlader voor, net als afgebroken laadsessies of foutieve laadinfo. Vraag bij voorkeur om een recent accucertificaat met State of Health.

Wielophanging

De ZS EV gebruikt McPherson-voorwielophanging en een semi-onafhankelijke achteras. In de eerste Autovisie-test viel hij vooral op als comfortabele auto: geen bochtenridder, maar wel soepel genoeg om korte oneffenheden goed te verwerken.

De overgang tussen regeneratief en mechanisch remmen is merkbaar en de besturing geeft weinig gevoel door. Toch stuurt de MG precies genoeg voor dagelijks gebruik. Afhankelijk van de uitvoering staat hij op 16- of 17-inch wielen.

Controleer bij een proefrit op onderstelgeluiden en kijk bij inspectie specifiek naar de achtervering. Gebroken of gescheurde veren aan de achterzijde zijn een bekend aandachtspunt.

Welke MG ZS EV moet ik hebben?

De afschrijving van vroege ZS EV’s loopt inmiddels hard op zodra garantiegrenzen naderen of voorbij zijn. Daardoor beginnen de oudste exemplaren rond de 10.000 euro. Voor wie zo goedkoop mogelijk elektrisch wil rijden, is dat aantrekkelijk.

De betere koop is meestal de faceliftversie. Die voelt netter aan, heeft meer elektrische finesse en vaak nog meer fabrieksgarantie. De Long Range is het prettigst door zijn grotere accupakket en hogere laadcapaciteit.

Comfort-uitvoeringen hebben onder meer 16-inch wielen, airco, stoffen bekleding, rijhulpsystemen en 8-inch infotainment. Luxury voegt 17-inch wielen, privacy glass, stoelverwarming, kunstleer, elektrische stoelverstelling, parkeercamera en vaak het panoramadak toe.

Wie veel snelwegkilometers maakt of de auto langer wil houden, doet er goed aan de Long Range boven een vroege 45 kWh-auto te zetten. Wie vooral lokaal rijdt, kan juist profiteren van de lage prijzen van de eerste serie.

Moet de MG ZS EV het worden?

In 2019 was de MG ZS EV een prijsbreker: voor ongeveer 30.000 euro kreeg je een ruime elektrische gezinsauto met acceptabele actieradius, vloeistofgekoelde accu en snellaadmogelijkheid. Vergelijkbaar ruime EV’s waren destijds duizenden euro’s duurder.

Dat voordeel is kleiner geworden. Nieuwe prijzen stegen, de concurrentie groeide en als occasion is de kwaliteit niet altijd even consistent. Ook de toekomstige restwaarde is lastig te voorspellen, zoals bij veel betaalbare elektrische auto’s.

Daar staat tegenover dat de instapprijzen laag zijn. Voor kopers die een beetje avontuurlijk zijn ingesteld, biedt de ZS EV veel ruimte, uitrusting en elektrische bruikbaarheid voor relatief weinig geld.

Wat kost een MG ZS EV?

Op Gaspedaal.nl staan ruim tweehonderd MG ZS EV’s te koop. De goedkoopste vroege Luxury 45 kWh uit 2019, met 115.000 kilometer, kost 10.695 euro. Een vergelijkbare blauwe Luxury uit 2020 met 114.000 kilometer en een accugezondheid van 94 procent staat voor 13.795 euro.

Een rode Luxury 45 kWh uit 2020 met 51.000 kilometer kost 16.900 euro. De goedkoopste facelift Standard Range 50 kWh Comfort uit 2021, met 102.000 kilometer, begint bij 16.750 euro. Een Long Range 70 kWh Luxury uit 2021 met 101.000 kilometer is er vanaf 19.800 euro.

Helemaal aan de jonge kant van de markt staat nog showroomvoorraad. Een nieuwe of nagenoeg nieuwe Standard Range 50 kWh Luxury uit 2025 begint rond 26.999 euro.

Onderhoudskosten MG ZS EV

Voor een MG ZS EV uit 2020 gelden de volgende richtprijzen inclusief btw en exclusief montage.

• Remblokken voor, per set: 45,53 euro
• Remschijven voor, per set: 96,26 euro
• Michelin Primacy 5 Energy 215/55 R17 98W: vanaf 151,99 euro per stuk
• Driehoeksdraagarm vooras onder, per stuk: vanaf 90,47 euro
• Aircocondensor: vanaf 182 euro
• Varta A8 AGM 12V/60Ah/680CCA: vanaf 128,99 euro
• Kleine onderhoudsbeurt: vanaf 225 euro
• Grote onderhoudsbeurt: vanaf 425 euro

Het onderhoudsinterval is 24.000 kilometer of 1 jaar.