Zo moet de Cayman zijn – Porsche 718 Cayman GTS 4.0 – Video
“Prestaties goed! Geluid matig” Het zijn de veelgehoorde klachten bij de Porsche 718 Cayman. Zelfs de GTS-variant had een viercilinder achter de voorstoelen. Daar komt verandering in, want hij krijgt de atmosferische 4,0-liter zescilinderboxer uit de Cayman GT4. Autovisie-redacteur Peter Hilhorst rijdt hem op het voormalige F1-circuit in Estoril.
Overtreffen
Is de Porsche 718 Cayman GTS 4.0 een GT4 light of de overtreffende trap van de normale Caymans? Hij is vooral een mix van beide. De GT4 heeft in zijn onderstel veel componenten van de GT3, maar dat heeft de GTS 4.0 niet. Die heeft de wielophanging van de gewone uitvoeringen, maar is wel flink verlaagd.
Topmodel
De aandrijflijn van de Porsche 718 Cayman GTS 4.0 deelt hij met de GT4. Dat betekent een 4,0-liter zescilinder zonder turbo’s. Hij maakt iets minder toeren dan in het topmodel, maar levert desondanks 400 pk. De handgeschakelde zesbak en de uitlaatlijn zijn identiek.
Lees ook:
Ook interessant
-
Snel maatregelen nodig om stroomuitval door EV’s te voorkomen
-
Spotgoedkope MG3 is mega ruim en heeft bijna 200 pk
-
Dit kost de Tesla Model 3 Performance in Nederland
-
Deze twee elektrische auto’s van Hongqi komen dit jaar naar Nederland
-
Duik in de prijslijst: de nieuwe Citroën ë-C3 maakt het de Dacia Spring lastig
-
De elektrische Mercedes-Benz G-klasse heeft één groot probleem
-
De elektrische Macan voelt (soms) tóch als een echte Porsche
-
MG gaat strijd aan met goedkoopste auto’s: dit kost de MG3 in Nederland
-
Deze gezinsauto van Opel komt elektrisch 700 kilometer ver
-
Tesla ontslaat 14.000 mensen, maar wil Elon Musk miljarden uitkeren
-
Hongqi komt met betaalbare Bentley-kloon (naar Nederland?)
-
Is deze Kia K4 de voorbode van de nieuwe Ceed?