Volkswagen ID.Buzz LWB is 25 centimeter langere zevenzitter
Als bedrijf wil je opvallen, een Volkswagen ID.Buzz is daarvoor ideaal. Hij is groot, heeft een opvallend uiterlijk en het laat ook nog zien dat je als bedrijf groene intenties hebt. De nieuwe LWB wordt ook interessant voor taxi-bedrijven.
Als taxibedrijf was de ID.buzz nog geen handige investering. De personenversie werd met slechts vijf of zes zitplaatsen geleverd.
Volkswagen ID.Buzz LWB met zeven zitplaatsen
Wil je zeven personen vervoeren, dan kan je nu bij Volkswagen aankloppen voor de LWB-versie van de ID.buzz. Dit model heeft een 25 centimeter langere wielbasis waardoor je logischerwijs meer ruimte hebt. De cargo wordt overigens niet als LWB geleverd. De LWB heeft in tegenstelling tot de normale ID.Buzz ook ramen in de schuifdeuren die te openen zijn.
Modeljaarupdate
Volkswagen gebruikt de introductie van de ID.Buzz LWB direct om een modeljaarupdate door te voeren. Het 77 kWh-accupakket en de 204 pk elektromotor worden niet meer geleverd. Deze aandrijflijn wordt vervangen door een 286 pk elektromotor en een 79 kWh batterij. De LWB heeft altijd de grotere 86 kWh-accu.
Of de wielbasis nu groot of klein is, je kan altijd een GTX-versie van de bus bestellen. We reden eerder al met de snelste uitvoering.
Prijzen ID.Buzz LWB
Volkswagen laat nog niet weten wat de Volkswagen ID.Buzz exact kost. Naar schatting wordt de verlengde versie zo’n 2.000 euro dan de instapper. Dit betekent dat je zo’n 66.000 euro voor de LWB kwijt bent.
Wil je op de hoogte blijven van de definitieve prijzen van de Volkswagen ID.Buzz LWB? Abonneer je dan op de gratis Autovisie Nieuwsbrief.
Volkswagen
ID.Buzz LWB
Pluspunten
- Voldoende vermogen
- Goede rijeigenschappen
- Leuk design
- Veel binnenruimte
- LWB nauwelijks duurder
Minpunten
- Regeneratief remmen niet in te stellen
- Zwaar
- Prijzig
- 1.000 kg trekgewicht (GTX mag meer trekken)
De Volkswagen ID.Buzz rijdt ook als ruimere LWB er goed. De grootste nadelen zijn het forse prijskaartje en het gewicht.
Lees ook:
Ook interessant
-
Uw Garage: de Golf GTI-verzameling van René is compleet uit de hand gelopen
-
Waarom maar één uitvoering van de Volkswagen Tayron écht functioneel is
-
Volkswagen Passat: dit is de elektrische range en het verbruik
-
Na plotselinge stop subsidies wil Duitse overheid opeens weer EV-steun
-
‘Volkswagen ontslaat in Duitsland 10 procent van z’n personeel’
-
Dit kost de Volkswagen ID.3 GTX in Nederland
-
Rijtest Volkswagen Golf: opnieuw bijzonder goed
-
Elektrische stationwagon van Volkswagen is het Passat-alternatief
-
Te braaf? Het Volkswagen GTI Fanfest moet zijn draai nog vinden
-
Nederlander vindt mysterieuze verlaten Volkswagen-mijn
-
Volkswagen: ‘Wij maken weinig winst op onze elektrische auto’s’
-
A-segment is niet dood! Volkswagen komt met opvolger Up