Stijn Kuster Uw Garage 16 mei 2026, 09:00

Leestijd: 2 minuten

Oscar (29) rijdt een Saab 96 V4 uit 1972: “Hij is nog helemaal origineel”

Dat Oscar met een Saab 96 als klassieker zou eindigen, is niet gek. Opa reed zijn hele leven Saab. Het Zweedse merk werd er zo met de paplepel ingegoten.

Mijn opa heeft zijn hele leven Saab gereden. Toen hij bij de importeur ging werken en via zijn werk een Saab kon rijden, was hij verkocht. Hij heeft zijn hele leven volgehouden dat het kwalitatief gezien de beste auto’s waren die er bestonden.

Saab zit in het DNA van Oscar

Wat meespeelde, was dat hij een groot liefhebber van Zweden was. Ze gingen er altijd op kampeervakantie heen. Eerst samen met mijn oma, later met de kinderen erbij. En altijd met de Saab. Zijn liefde voor het merk ging verder, want mijn opa is ook heel actief geweest bij de Saab-club. Hij is meerdere keren op excursie naar de fabriek geweest en heeft allerlei andere Saab-evenementen bezocht. Opa heeft ook veel rally’s gereden.

Ik heb thuis een doos vol met allerlei rally trofeeën van hem. Hij staat ook op de website van de Saabclub, zag ik laatst. Opa had verder een enorme verzameling modelautootjes van Saab. Als kind kreeg ik wel eens zo’n modelletje waar ik dan mee kon spelen. Mijn opa en oma pasten best vaak op vroeger. Hierdoor heb ik als kind veel in die Saabs gezeten.

Zijn Saab 96 V4

Deze Saab 96 komt uit 1972, dus hij heeft al het viercilinder blok en geen tweetakt, zoals de generatie hiervoor. Die hebben een iets andere neus. Ik wist niet of ik heel blij zou worden van zo’n tweetakter als eerste oldtimer. De motor is gewoon een viertakt viercilinder. Wel een V4, dat zie je niet zo vaak. Grappig is dat ze de versnellingsbak van die eerdere generatie gehouden hebben, met de pook aan het stuur.

Files en gele kentekenplaten: “Privéauto’s toegestaan in Noord-Korea” – hier komen de ze vandaan

De Saab 96 heeft echter ook een vrijloopmechanisme dat werkt met een hendeltje dat je uittrekt of induwt. Als je de vrijloop ingeschakeld hebt en je laat het gas los, gaat de motor terug naar stationair, maar remt de auto niet af op de motor. Dat stamt nog van de tweetaktmotor die dan zijn smering houdt. Maar bij een viertakt is het overbodig.

Fijn is het klassieke Saab-comfort, dat ik uit mijn jeugd herken: dat de auto een beetje gaat zweven als je boven de 60 km/h komt. Dan krijg je zo’n deinende vering; heel comfortabel. Alleen als je hard door een bocht gaat, heb je het idee dat je uit de auto valt. Je kunt er prima mee op de snelweg. Dat rijdt heel comfortabel, ook qua geluid.

Wettelijk veilig? Met 1,6 millimeter profiel wordt je remweg ineens angstaanjagend lang

Ik heb de Saab nu vier jaar. Ik heb inmiddels de wielophanging en de remmen vervangen. Ik denk niet dat ik snel op de auto uitgekeken raak.

Geschreven door Stijn Kuster

Stijn Kuster is een echte autofanaat en coördineert alles wat Autovisie online doet. Een Mazda RX-7 FD staat hoog op zijn verlanglijstje.