Test: BMW X5 xDrive45e (2019) – Stekkerkanon – – Video
De BMW X5 xDrive45e is op papier het beste aanbod in het X5-programma. Bijna 400 pk, een royale standaarduitrusting en een relatief scherpe prijs door de lage CO2-uitstoot. Of zit er een addertje onder het gras? In deze video geeft Autovisie-testredacteur Peter Hilhorst de antwoorden.
De grotere aantrekkingskracht van de BMW X5 xDrive45e komt in Nederland door het huidige belastingstelsel. Daardoor is hij ondanks dure techniek toch interessant geprijsd. De CO2-uitstoot is in Nederland immers bepalend voor de prijs, omdat de hoogte van de BPM aan de hand van daarvan wordt berekend. Geen nieuws. Dikke SUV’s hebben het dan ook zwaar, maar met een elektromotor om het verbruik te drukken wordt het weer een stuk interessanter. De BMW xDrive45e heeft dan ook een 24 kWh-accupakket en zou tussen de 86 en 97 kilometer puur elektrisch kunnen rijden. Het gemiddelde verbruik is volgens de WLTP-methode 1 op 58,8.
Stekkerhybride
De aandrijflijn van de BMW X5 xDrive45e bestaat uit een 3,0-liter zescilinder turbomotor, een elektromotor en een achttrapsautomaat. De gecombineerde kracht is 394 pk en 600 Nm, waarmee de stekkerhybride ronduit indrukwekkend presteert. In 5,6 seconden is 100 km/h haalbaar, maar het zijn vooral de zeer krachtige tussenacceleraties die indruk maken. Door een CO2-uitstoot van ruim onder de 50 gram kost de xDrive45e zelfs aanzienlijk minder dan de 40i die met 306 pk veel minder krachtig is. Bovendien is de plug-in hybride veel royaler uitgerust dan die 40i met standaard onder meer luchtvering, waardoor het onder de streep nog meer scheelt.
CO2-uitstoot
Overigens had er in de vorige X5 PHEV een viercilinder benzinemotor, maar in dit prestigesegment zijn zes- en achtcilinders nu eenmaal wenselijk. Daar heeft BMW gehoor aan gegeven om ook in de Verenigde Staten en China deze auto goed te kunnen verkopen. Dat is nodig, want plug-in hybrides heeft een fabrikant nodig om de totale CO2-uitstoot van zijn wagenpark naar beneden te krijgen. Vanaf volgend jaar worden de grenzen daarvoor bijvoorbeeld in Europa drastisch aangescherpt.
Lees ook:
Ook interessant
-
Driften en +300 km/h met Aston Martin V12 Vantage
-
De allereerste Lotus Elise: gouden formule – Peters Proefrit
-
Annika is dolgelukkig met haar Honda CR-Z – Uw Garage
-
Dit geeft Range Rover Sport een eigen karakter | Sjoerds Weetjes 294
-
Zo kleedt Bentley de Bentayga Extended Wheelbase aan | Sjoerds Weetjes 293
-
Aston Martin Valkyrie: van dezelfde ontwerper als F1-auto Max Verstappen
-
Is de Mazda CX-60 de Japanse X3?
-
Eerste test Alfa Romeo Tonale: zijn mooie looks voldoende?
-
Waarom is deze Alpina B5 (niet) beter dan de M5?
-
Bentley 3½ Litre Streamline Sports Saloon – Uw Garage
-
Alle details Porsche 911 Sport Classic | Sjoerds Weetjes 291
-
Waarom trekken auto’s een pak aan? Sjoerds Weetjes 290