Sjoerd van Bilsen Sjoerds Weetjes 15 mei 2026bijgewerkt: 16 mei 2026, 00:13

Leestijd: 1 minuut

Het echte verhaal waarom Porsche ineens deze vreselijke koplampen kreeg | Sjoerds Weetjes 504

Al bij de marktintroductie van de nieuwe generatie 911 in 1996 viel vriend en vijand over de nieuwste creatie van Porsche, want o o o wat had de fabrikant gedaan. Was het niet het afscheid van de luchtgekoelde motor, dan wel het uiterlijk van de 996-generatie. Die lichtunits… O la la. Waarom Porsche daarvoor koos, hoor je in Sjoerds Weetjes 504.

Je zou het een handelskenmerk van Porsche sportwagens kunnen noemen, de ronde lichtunits, al dan niet weggeklapt of voorin de opgetrokken wielschermen. De 356, 914, 968, 928, 944 en ook de 911-edities. Totdat de eerste Boxster en de 996-generatie van de 911 verschenen. De wereld was te klein.

De Porsche 911 met gekke koplamp werd 180.000 keer verkocht

Toch bestelden 180.000 wereldburgers de 911 met het afwijkende koplampdesign. En de Boxster werd evenmin genegeerd. Maar de lancering van de volgende 911-editie zorgde ervoor dat de editie ervoor in populariteit steeg, de 993. Dat was ook te danken aan de luchtgekoelde motor. Maar Porsche had een belangrijke reden om het front van de 911 met de komst van de 996-generatie grondig te herzien.

Wettelijk veilig? Met 1,6 millimeter profiel wordt je remweg ineens angstaanjagend lang

Nu, precies 30 jaar later weet iedereen waar Porsche staat, al is de financiële positie in de afgelopen maanden negatief veranderd. Het merk bestaat in ieder geval nog. Dat gold ook begin jaren 90. Toen was de toekomst écht twijfelachtig, want het merk stond echt aan de rand van de afgrond. Maar de 996 zorgde, samen met zijn kleine broer Boxster, voor de ommekeer. De 996 gaf Porsche weer lucht en de kas liet zich weer vullen.