Sjoerd van Bilsen
Sjoerd van Bilsen Sjoerds Weetjes 13 jun 2026bijgewerkt: 26 jun 2026, 
Leestijd: 3 minuten

Aan deze Opel hangt een Ferrari-prijskaartje | Sjoerds Weetjes 508

Voor deelname aan het DTM-kampioenschap begin deze eeuw hoefde Opel geen homologatiespecial van het racewapen te bouwen, maar de topman van de motorsport-afdeling liet toch een straatauto van de DTM-racer maken. Je kon hem zelfs kopen voor één miljoen Duitse Marken. In Sjoerds Weetjes 508 het verhaal achter deze bijzonder, uiterst kostbare Opel.

De regels van het DTM schreven voor dat de gebruikte auto in het kampioenschap een tweedeurs model moest zijn en dus gebruikte Opel het ontwerp van de Astra Coupé, op basis van generatie G. Het racekanon stond ver van de productieversie.

Opel Astra OPC X-Treme

De profiellijn kwam overeen en de koplampen en achterlichten maakten van de DTM-auto een broer van de straat-Astra. Toch waren er nauwelijks uitwisselbare componenten, want de raceversie werd vanaf een leeg vel papier ontwikkeld. En zo ook de straatauto op basis van de DTM-racewagen. Het was een extreem project en juist dat woord gaf Opel de civiele uitvoering mee. De Duitsers doopten de auto Astra OPC X-Treme.

Zijn gele koplampen toegestaan? Niet altijd: je riskeert een boete van 130 euro

Het is onbekend hoe de Motorsport-baas het management heeft overtuigd om de Astra OPC X-Treme te financieren, want het was een prestigeproject dat geldverslindend zou zijn. Toch durfde de autobouwer het aan om eens gek te doen. Opel leefde toen in een tijd dat het investeerde in imagebuilders. Als er een model niet in het vast omkaderde Opel paste, was het wel de Speedster. En wat te denken van de Omega V8. Of de introductie van het OPC-label, zij het voorzichtig met de Astra OPC en zijn atmosferische motor.

Eén miljoen Duitse Marken

Dat de Motorsport-baas de race-ervaringen naar de weg wilde brengen, was logisch. Maar met een manier als de OPC X-Treme was bijzonder. Opel toonde de auto op de Autosalon van Genève 2001 voor het eerst en het tweede maal was op de IAA-autoshow in datzelfde jaar. Opel wond er geen doekjes om. Het model zou gebouwd gaan worden voor gefortuneerde Opel- en autoliefhebbers.

Zelfs Trump wil deze Madurodam-autootjes hebben: wat maakt ze zo onweerstaanbaar?

Prijskaartje? Eén miljoen Duitse Marken. Voor verschillende wereldburgers was dat geen belemmering om de bijzondere Astra te verwerven. De duurste Opel ooit zou extreem zijn. Opel communiceerde direct de specificaties en liet zien dat de Astra OPC X-Treme héél dicht bij de racewagen stond. Toch was hij geen DTM-racekanon met een kenteken, zoals je in de video hoort. In deze aflevering hoor je ook waarom de sportcoupé er uiteindelijk niet kwam. Je hoort tevens hoeveel exemplaren er bestaan.

Meer homologatiespecials

Overigens bouwde niet alleen Opel een straatauto naar voorbeeld van het DTM-wapen. Na de Astra OPC X-Treme bracht bijvoorbeeld Mercedes-Benz de CLK DTM AMG uit. Geen één-op-één kopie van het racekanon, maar een geciviliseerde uitvoering van de race-CLK. Feitelijk meer een straatauto die DTM-genen kreeg, in plaats van een DTM-racer die voor de openbare weg werd aangepast.

Matthieu (54) kreeg per ongeluk een zak geld en kocht snel deze Alpine… Maar toen belde de gemeente

Mocht je gek zijn op homologatiespecials, loop dan zeker door de afspeellijst van Sjoerds Weetjes heen. Je ziet exclusieve video’s over onder andere de Nissan R390 GT1, de Opel Omega EVO500, Mercedes-Benz 190 2.5-16 EVO én EVOII, Toyota GT-One street en Lancia Delta S4 Stradale.

Foutje gezien? Mail ons. Wij zijn je dankbaar.

Lees ook:

Sjoerd van Bilsen
Geschreven door Sjoerd van Bilsen

Sjoerd is de wandelende auto-encyclopedie van de redactie. Hij brengt het nieuws en opmerkelijke weetjes in tekst en video.

Het interessantste autonieuws rechtstreeks in je inbox

Meld je aan voor de Autovisie nieuwsbrief, dan praten wij je ieder weekend bij over het interessantste autonieuws.