Dries van den Elzen Review 3 apr 2023, 00:01

Leestijd: 2 minuten

Waarom de nieuwe BMW M2 (niet) voor echte liefhebbers is

De nieuwe M2 zal de laatste BMW M zijn met een aandrijflijn zonder elektrische component. Het is niet helemaal meer de junior sportcoupé die het ooit was, maar niettemin een aanwinst voor de liefhebbersmarkt.

Hoewel de BMW M2 in naam en prijs (vanaf 115.430 euro) de onbetwiste instapper van BMW Motorsport is, kun je bij een auto met een rijklaar gewicht van 1800 kilo en een vermogen van 460 pk niet écht meer over een compacte sportwagen spreken.

Nieuwe BMW M2 is een ingekorte M4

De BMW M2 is simpel gesteld een M4 waarvan de wielbasis met 11 centimeter is ingekort. Zowel de voor- als achterasconstructies zijn één op één overgenomen, net als de twin turbo drieliter zes-in-lijn waarvan het vermogen tot 460 pk is geknepen. Alsnog een bak meer vermogen dan de vorige generatie M2 had. Een achttrapsautomaat krijg je standaard, maar een handgeschakelde zesbak is gelukkig optioneel beschikbaar.

Dankzij de enorm brede assen en relatief korte wielbasis, lijkt de BMW M2 met zijn uitgeklopte wielkasten (die doen denken aan de E30 M3) optisch een echte raceauto voor de straat. BMW’s spraakmakende front met enorme grille is voor dit model achterwege gelaten. De doelgroep voor dit model ziet liever een iets meer ingetogen front, hoewel je daarvan met zulke gapende luchtinlaten ook weer niet echt kunt spreken.

Kan je niet wachten op de BMW M2? Kies de AC Schnitzer M240i

De achterkant is met vier dikke uitlaatpijpen al even doeltreffend vormgegeven. Wij Nederlanders moeten ’t haast wel in het lichtblauw nemen, aangezien die lakkleur is vernoemd naar ons eigen Zandvoort!

Klassieke sportcoupé

De BMW M2 is technisch helemaal volgens het klassieke sportcoupé recept samengesteld. Met een lijnmotor in de neus, een handgeschakelde zesbak en achterwielaandrijving met een mechanisch sperdifferentieel.

De M2 beschikt standaard over tractiecontrole die in 10 standen instelbaar is, zodat je in relatieve veiligheid het grensbereik van de auto kunt leren verkennen. Hoewel de technische overeenkomsten met de M4 duidelijk zijn, heeft BMW M nadrukkelijk geprobeerd om de M2 een ander karakter mee te geven dan z’n grotere broers. Wat we hiermee bedoelen en of het daarom ook de leukste M van het moment is, kun je allemaal zien in de video waarin we lekker gaan ’canyon carven’ in het heuvelgebied ten noorden van Phoenix, Arizona.

3 heerlijke (super)stations met benzinemotor die je nu nog kan kopen