Review: Honda CR-V (2018)
Nadat hij anderhalf jaar geleden al in Amerika geïntroduceerd werd, zijn de Europeanen en Japanners nu eindelijk aan de beurt. En zeg nou zelf, wie wil er tegenwoordig geen goed gebouwde SUV die nu voor het eerst zelfs met zeven zitplaatsen te bestellen is? Honda introduceert daarom de vijfde generatie Honda CR-V op basis van het Civic-platform.
Hij bleef ongeveer even groot als zijn voorganger maar door een langere wielbasis vooral werd hij vooral ruimer. De CR-V is er als voorwiel- maar ook als vierwielaandrijver, met handbak of CVT. Het motoren aanbod is voorlopig beperkt tot een krachtbron; de 1.5 VTEC Turbo met 193 pk die we ook al kennen van, inderdaad, de Civic. De CR-V die ongeveer 1600 kg weegt, heeft daar genoeg aan maar in januari krijgt hij gezelschap van een hybride aandrijflijn die hier in Nederland ongetwijfeld zal aanslaan. Die aandrijflijn met een tweeliter benzinemotor en twee elektromotoren kennen we al van de Accord die al. Wat deze CR-V gaat kosten is nog niet bekend maar dat hij net iets te duur zal worden, lijkt geen voorbarige conclusie, Honda’s zijn in Nederland namelijk standaard al jaren iets te duur.
Lees ook:
Ook interessant
-
Zo kwam Volkswagen op het idee voor een nieuwe Kever | Sjoerds Weetjes 396
-
Review Mercedes-Benz CLE Cabriolet: de beste in zijn klasse?
-
De Skoda Kodiaq is zó ruim dat je erin kunt verdwalen
-
Uw Garage: Eriks MG ZR 160 moet snel zijn, maar vooral opvallen
-
Waarom de Lotus Exige niet voor egoïsten is | Sjoerds Weetjes 395
-
Eerste test met Porsche Taycan Turbo GT gaat niet zoals gepland
-
Zo beëindigde Rolls-Royce plots het verbod op deze deuren | Sjoerds Weetjes 394
-
Nieuwe Porsche Taycan is nóg beter, toch is er één reden om de EV niet te kopen
-
Offroaden met een voorwielaandrijver: Jeep Avenger e-Hybrid
-
Branko’s NSU stond 10 jaar stil, toch reed hij met caravan naar Kroatië
-
Deze Toyota is exclusiever dan een Ferrari | Sjoerds Weetjes 393
-
Duurtest Renault Megane: alle plus- en minpunten