De Ford Escort RS Cosworth is een icoon uit de jaren negentig. Met zijn brede spatborden, zijn gigantische achtervleugel en zijn brute turbomotor is dit een rallyauto voor de straat. In deze nieuwe aflevering van Peters Proefrit legt Peter Hilhorst uit waarom deze Cossie een held is.

Abonneer je gratis op Autovisie YouTube

Mis geen enkele video van de makers van Autovisie!

Join!

De Ford Escort RS Cosworth is eigenlijk geen Escort, want onderhuids is het een Sierra RS Cosworth. Ford had een wendbaarder wapen nodig om de hegemonie van de Lancia Delta HF Integrale in het WK-rally te doorbreken. De Sierra RS Cosworth kwam te kort en er werd een vlijmscherpe Escort geslepen. Op basis van de beproefde Sierra-techniek, dat dan weer wel. Het is dan ook feitelijk een ingekorte en versmalde Sierra met de motor in lengterichting gepositioneerd. De wielbasis, de lengte en de breedte zijn dientengevolge aanzienlijk groter dan van een normale Escort die een dwarsgeplaatste motor én voorwielaandrijving had.

Fans

De Ford Escort RS Cosworth is dus eigenlijk geen Escort, maar was wel een echte homologatiespecial voor de rallysport. Er zijn tussen 1992 en 1996 ruim 7100 exemplaren gemaakt. In het eerste productiejaar waren dat 2500 stuks om aan de Groep A-homologatie te voldoen, zodat Ford in 1993 aan de start kon verschijnen met de Escort RS Cosworth. Rally’s wist hij wel te winnen, maar het WK veroverde deze Cossie nooit. Wel de harten van heel veel fans door zijn spectaculaire uiterlijk. Deze Escort is puur postermateriaal.

Ford Escort RS Cosworth


Grote turbo

Achter het agressieve front van de Ford Escort RS Cosworth ligt de 2,0-liter viercilinder turbomotor uit de snelle Sierra met in dit geval een blauw kleppendeksel. Hij is voorzien van grote Garrett T35-turbo die Ford ook gebruikte in zijn Groep B-rallymonster, de RS200. In de praktijk doet de zestienkleps YBT-motor tot 3500 toeren per minuut heel weinig, maar dan is de turbo op toeren en deelt hij een stevige dreun uit. De acceleratie in zijn smalle werkgebied is ook nu nog flink te noemen. Wel blijven opletten, want als de toerennaald richting 6000 toeren per minuut flitst, dan kan de volgende versnelling erin.

Ford Escort RS Cosworth


Overstuur

Ondertussen brengt de permanente vierwielaandrijving van de Ford Escort RS Cosworth de kracht probleemloos op het asfalt. De centrale viscokoppeling stuurt 34% van de aandrijfkrachten naar voren en de rest naar achteren. Op het gas overstuur krijgen zal niet meevallen, want hij voelt neutraal aan en de achterzijde is bocht ín wel bereid om mee te sturen. Gas los, insturen en de kont duwt de neus behulpzaam naar binnen. Exact zoals een rallycoureur wenst en daarna kan het gas naar beneden om de snelste sectietijd op je favoriete weg te zetten.

Ford Escort RS Cosworth


Liefhebbersprijs

Moet je nog wel even de motor van de Ford Escort RS Coworth op het juiste toerental houden! Hij zet je lekker aan het werk. De wollige besturing zou beter mogen communiceren, maar het is een auto die verder zeer nauwkeurig luistert en een grote stabiliteit heeft. Hij voedt het vertrouwen van de man aan het stuur en dat is noodzakelijk om te winnen. Deze Ford Escort RS Cosworth is geproduceerd in het eerste jaar en wordt in consignatie verkocht door Driving Passion in Den Bosch voor 49.950 euro. Een liefhebbersprijs voor een auto die door iedere liefhebber in zijn hart is gesloten. Een icoon.

Ford Escort RS Cosworth