Remco Slump Video 9 mei 2026, 09:01

Leestijd: 3 minuten

Op de batterij van deze elektrische pakezel geeft Toyota 1 miljoen kilometer garantie

De vierwielaangedreven Toyota bZ4X Touring heeft 380 pk en gaat in 4,4 seconden naar 100 km/h. Maar daar gaat het potentiële kopers vast niet om. Die willen weten of ze aan boord meer ruimte hebben. En het antwoord daarop is: deels.

De elektrische Toyota bZ4X Touring is 14 centimeter langer (4,83 meter) dan de reguliere bZ4X, bij een gelijke wielbasis van 2,85 meter. Dat betekent dat aan de beenruimte achterin niks verandert. Wél is er heel iets meer hoofdruimte en verstouwt-ie een stuk meer bagage.

Grotere kofferbak, maar geen zevenzitter

Want daar gaat het om bij de Touring: de kofferbak. Die is 50 procent groter dan in de bZ4X en meet 669 liter standaard en 1.718 liter met de leuningen van de achterbank omgeklapt. Dat is respectievelijk 217 en 692 liter meer dan in de gewone bZ4X.

Maar waarom heeft Toyota er geen zevenzitter van gemaakt? Omdat dat in de hoogte niet past, aldus een engineer van het merk. De daklijn is te laag. Op het dak zijn trouwens standaard rails gemonteerd, die 80 kilo mogen dragen. De bZ4X met AWD kan 1.500 kilo trekken. De voorwielaandrijver slechts 750 kilo.

Toyota bZ4X Touring met 591 kilometer range

Die laatste heeft 227 pk en haalt uit zijn 74,7 kWh-batterij (bruto) een WLTP-range van 591 kilometer. De AWD-variant van de Toyota bZ4X Touring is 380 pk sterk en komt op de accu maximaal 528 kilometer ver. In de reguliere bZ4X biedt Toyota de keuze uit twee batterijen: 57,7 of 73,1 kWh.

Opladen gaat met 11, 22 of 150 kW. Aan de snellader zou de batterij na 28 minuten weer voor 80 procent vol zitten. Batterijvoorverwarming is standaard en is handmatig in te schakelen of gebeurt automatisch als er naar een laadstation genavigeerd wordt.

Zitpositie en stoelen kunnen beter

Voor de bestuurder van de Toyota bZ4X Touring kan het een uitdaging zijn om een lekkere zitpositie te vinden. Net als in Peugeots moet je het stuurwiel lager zetten dan je misschien zou willen, omdat je er overheen naar het instrumentarium kijkt. Bovendien is de zitting van de stoel wat aan de korte kant.

Toyota gebruikt in de bZ4X een prima mix van fysieke knoppen en schermen. Al hadden er misschien nóg wel meer knoppen in het interieur gemogen. Nu zitten er wat te veel klimaatfuncties in het scherm, terwijl je daar het liefst toetsen voor zou willen hebben.

Toyota bZ4X heeft uitstekend onderstel

Tijdens het rijden verbaast de bZ4X Touring. Hij heeft een uitstekend onderstel, stuurt mooi neutraal en is zelfs buitengewoon vermakelijk. Wel ervoeren we dat de bZ4X met voorwielaandrijving snel last heeft van gripverlies, waardoor je regelmatig het tractiecontrolelampje ziet oplichten.

De versie met vierwielaandrijving heeft zelfs allerlei terreinassistenten, zoals Downhill Assist Control, Multi Terrain Monitor en X Mode. Volgens Toyota kan de bZ4X Touring door 50 centimeter water rijden. Al gaat niemand dat ooit proberen, natuurlijk.

Garantie van 1 miljoen kilometer

Het prijsverschil tussen de Toyota bZ4X en bZ4X Touring is 3.000 euro voor het basismodel en 5.000 euro voor de AWD-uitvoeringen. De voorwielaangedreven Touring is er vanaf 48.995 euro. Daarboven staan de AWD Dynamic en Executive van respectievelijk 52.995 en 57.995 euro.

Interessant is dat Toyota 10 jaar of 1 miljoen kilometer (!) garantie biedt op de batterij. Waar het merk dan precies garant voor staat? Dat de batterijcapaciteit niet onder de 70 procent zal vallen. En als dat wél het geval is, dan de kosten dan voor Toyota zijn.