Waarom de Lotus Emira er bijna niet was gekomen – Sjoerds Weetjes 266
Met de Emira brengt Lotus zijn eerste volledig nieuwe model in tijden, maar hoewel de feestvreugde regeert, heeft zijn komst ook een zwart randje. De Emira is de laatste Lotus met een benzinemotor. Toch, hij zal maar liefst 7 jaar in productie zijn. Wat je nog meer over de Lotus Emira moet weten, vertelt Autovisie-redacteur Sjoerd van Bilsen de autoliefhebbers graag.
HET AUTOVISIE JAARBOEK 2022 IS GEARRIVEERD
Hij neemt je mee rond en in de Lotus Emira. De sportcoupé -een Spider komt bij nader inzien toch niet- is kakelvers van de tekentafel gekomen en dat verdient aandacht. Hoe groot was de uitdaging voor de ontwerpers om tot het uiteindelijke model te komen? Het antwoord geeft Sjoerd je in deze video. Hij legt je uit waarom de auto groter en zwaarder -streefgewicht is 1405 kg- is, waarom er géén vierzitter komt, hoe je in één oogopslag de motorisering herkent en welke voorzieningen voor het eerst op een Lotus beschikbaar zijn.
Auto in video is prototype
De Emira komt pas in het voorjaar van 2022 op de Europese markt. De fabrikant neemt direct de links- en rechtsgestuurde modellen in productie, waardoor er geen verschil in levering op de Engelse markt en de rest van de wereld is. Dat de vraag naar de Emira groot is, blijkt uit het aantal bestellingen wereldwijd. In Nederland zijn er al tientallen orders ondertekend, zonder dat de klanten überhaupt met de auto hebben gereden. Sterker nog, de auto in de video is een designmodel. Hij kan ook nog niet rijden.
Hoe zo’n designmodel is opgebouwd, legde Sjoerd eerder in deze onthullende video uit. Anders dat de Peugeot E-Legend in die video is de Lotus gebouwd rond het definitieve aluminium frame. Voor de aandrijving zorgt in het prototype een kleine elektromotor, zodat het Lotus-team de auto makkelijk kan manoeuvreren. In de video zie je dan ook de elektronische aandrijflijn in de ruimte waar je normaliter 150 liter bagage kunt opbergen.
Definitieve lancering van de Emira
De video is bij de Nederlandse dealer Van der Kooi Sports Cars in Houten opgenomen. Na het tweedaagse bezoek zette de auto koers naar Lotus Antwerpen en Lotus Brussel, om vervolgens dieper het vasteland van Europa in te gaan. De definitieve exemplaren zien in januari het levenslicht. Wat daarna volgt, hoor je van Sjoerd van Bilsen in deze video.
Lees ook:
Ook interessant
-
De elektrische Macan voelt (soms) tóch als een echte Porsche
-
Nieuwe versie van Audi A3 gaat strijd aan met de crossover
-
Deze Aston Martin DB12 Volante is de James Bond onder de cabrio’s
-
Te weinige ruimte in je CX-60? De grote Mazda CX-80 biedt uitkomst
-
Zo kwam Volkswagen op het idee voor een nieuwe Kever | Sjoerds Weetjes 396
-
Review Mercedes-Benz CLE Cabriolet: de beste in zijn klasse?
-
De Skoda Kodiaq is zó ruim dat je erin kunt verdwalen
-
Uw Garage: Eriks MG ZR 160 moet snel zijn, maar vooral opvallen
-
Waarom de Lotus Exige niet voor egoïsten is | Sjoerds Weetjes 395
-
Deze Milano wordt de moneymaker van Alfa Romeo
-
Eerste test met Porsche Taycan Turbo GT gaat niet zoals gepland
-
Zo beëindigde Rolls-Royce plots het verbod op deze deuren | Sjoerds Weetjes 394