Autovisie Video 27 aug 2021, 17:45

Leestijd: 1 minuut

Klok kijken in de Lexus IS | Sjoerds Weetjes 253

Hoe noemen we de analoge instrumentariums van auto’s ook wel eens? Klokkenwinkels vanwege de verschillende ronde meters. Voor de Lexus IS werd die benaming wel heel letterlijk genomen. Daar was slechts één persoon verantwoordelijk voor. 

De Lexus IS werd onder verantwoordelijkheid van Nobuaki Katayama uitgewerkt. Hij nam het project in 1994 aan en kreeg de opdracht een sportsedan te ontwikkelen. Het model werd in de arena met de Mercedes C-Klasse, Audi A4 en BMW 3 Serie losgelaten. Dat was in 1998! Toen stelde Lexus de grote middenklasser voor.

Stempel drukken

Niet alleen drukte Katayama zijn stempel op het ontwerp van de auto en heel nadrukkelijk op de rijkwaliteiten van de sportsedan, hij bepaalde ook hoe het instrumentarium van de Lexus IS er uiteindelijk uit ziet. Hoe dat zit vertelt Autovisie-redacteur Sjoerd van Bilsen je in aflevering 253 van Sjoerds Weetjes. Hij vertelt niet alleen waar het idee vandaan komt, ook waartoe het resulteerde.

Sjoerds Weetjes

Sjoerds Weetjes is een vaste videorubriek van Autovisie, dat naast een website, een Youtube-kanaal ook een tweewekelijks magazine met nieuws, reportages, tests en achtergrondinformatie. In elke aflevering behandelt Sjoerd een specifiek onderwerp, wat een compleet nieuw model, een onderdeel of een achtergrondverhaal is dat niet eerder is verteld. Sjoerd gaat een stapje verder dan de gebruikelijke folder en praat je ook bij over de geheimen tijdens de ontwikkeling van een nieuw model. Zo verklaarde Sjoerd eerder het gebruik van camouflagemateriaal, toonde hij aan hoe prototypes worden opgebouwd, liet hij zien waarom het een omslachtige klus is om de ruitensproeiervloeistof van een Alfa 4C bij te vullen, legde hij uit waar al die Benz Patentwagens vandaag komen en bracht hij als eerste de Ferrari 296 GTB voor de camera.

Peters Proefrit

Autoliefhebbers bekijken natuurlijk ook Peters Proefrit op Youtube.com en Autovisie.nl.