Er is niks sportiefs aan de Mercedes E-Klasse! En dat is juist goed
In het Amerikaanse schoolsysteem worden geen cijfers uitgedeeld, maar letters. Een E of een F wil je niet, want dan ben je gezakt. Dus had de nieuwe Mercedes E-Klasse eigenlijk A-Klasse moeten heten, want hij scoort uitstekend op ons examen.
Het zou best kunnen dat dit de laatste traditionele Mercedes E-Klasse is. De afgelopen generatie had een levenscyclus van zeven jaar, dus als we doortellen, komen we in het jaar 2030 terecht, wanneer Mercedes een volledig elektrisch merk wil zijn.
Mercedes E-Klasse als mild hybrid of plug-in hybride
Wat dat betekent voor de E-Klasse? Misschien schakelt-ie hierna over op EV-techniek. Of misschien wordt het E-Klasse-stokje overgenomen door de opvolger van de EQE. Mercedes wil er, uiteraard, niets over kwijt.
Beeldige lijnen maar kleinere kofferbak in de nieuwe Mercedes E-Klasse Estate
Van de W214, zoals de interne code van dit model luidt, komt in ieder geval geen elektrische variant, anders rijdt hij de EQE in de weg. Dat betekent dat de E-Klasse er alleen als mild hybrid of plug-in hybride is.
Twee mild hybrids: een benzine en een diesel
Bij de introductie van de Mercedes E-Klasse later dit jaar zijn vier motorversies beschikbaar. Allemaal hebben ze een 2,0-liter viercilinder turbomotor, die in de E 200 en E 220 d wordt ondersteund door een 48 Volt-boordnet.
Bij beide is de geïntegreerde startmotor/generator sterker dan voorheen, met een kortstondig beschikbare boost in vermogen van 23 pk en maar liefst 205 Nm extra koppel. De achterwielaangedreven E 200 levert 204 pk en 320 Nm.
Fan van vanillevla? Dan lust je deze twee Mercedes SLR McLarens ook wel
De E 220 d is ook als 4Matic leverbaar en komt tot 197 pk en 440 Nm. Alle E-Klasses zijn uitgerust met een negentraps 9G-Tronic-automatische transmissie.
Plug-in hybrides met 100 km elektrische range
Dat geldt dus ook voor de twee plug-in hybrides: de E 300 e en E 400 e. In die eerste ligt precies dezelfde krachtbron als in de E 200, maar dan aangevuld met een 95 pk en 440 Nm leverende elektromotor.
De Mercedes-AMG GLC 63 S is een performance-SUV met één probleem
Tellen we alle cijfers bij elkaar op, dan komen we tot een systeemvermogen van 313 pk en een totaalkoppel van 550 Nm. De E 400 e, standaard uitgerust met 4Matic, zit daar met 381 pk en 650 Nm een stuk boven, met dank aan zijn gespierdere viercilinder.
E 300 e 4Matic
Mercedes-Benz
Pluspunten
- Stil, ruim en schaamteloos comfortabel
- Verfijnde en zuinige aandrijflijn
- Boordevol slimme techniek
Minpunten
- Beperkte bagageruimte plug-in hybride
- Priegelige bediening op het stuur
De E-Klasse had eigenlijk A-Klasse moeten heten, betogen we in de inleiding van dit verhaal. Dat had ook C-Klasse kunnen zijn, waarbij de eerste letter staat voor comfort. Want als ruime, stille en zuinige kilometervreter kun je in dit segment eigenlijk niks beters kopen.
Lees ook:
Ook interessant
-
Straatlegale sportwagen wil eigenlijk Formule 1-auto zijn
-
Op zoek naar snelle kilometervreter? Check deze vijf occasions
-
De Mercedes-AMG CLE 53 Cabriolet blijft een AMG-light
-
Iemand gaat meer dan 50 miljoen (!) betalen voor deze Mercedes
-
Zo’n representatieve occasion als deze zag je voor 10 mille nooit
-
De nieuwe Mercedes CLA wordt een soort mini-Porsche Taycan
-
Waarom je nu alleen de koplampen van de nieuwe Mercedes CLA mag zien
-
Rijd je in één van deze vijf auto’s, dan ben je vast een 65-plusser
-
Nieuwe Mercedes CLA bewijst: concept cars zijn nutteloos!
-
Chinezen kopen steeds minder Duitse auto’s en dat is een probleem
-
Waarom dit stukje Mercedes-wansmaak je 400.000 euro gaat kosten
-
Volgens CEO is V8 voor AMG-rijders niet belangrijk